根占有关数据，今年迄今为止，欧洲航线的运费上涨了202.4%，而美国东西海岸航线的运费则分别上涨了90.2%和172%。　　

　　而其11月份27.05亿元新台币的单月获利，已经与其第三季度的利润齐平，并且超过了过往十年的获利总和！

在2020年风云诡谲的航运市场，

却忽然吸得一口元气一飞冲天！

被自家“家长”联合国炮轰；

　　根据台湾证券交易所的数据，阳明海运股价上周五（12月25日）上涨了10%，为日内最高，收于新台币23.1元，为2011年6月以来的最高水平。今年到目前为止，已经飙升了220.4%。

　　近日，台湾航运公司阳明海运公司公布了其11月财报，空运报价 海运价格，该公司11月单月盈利，竟然超过了过往十年的总和！

　　“忍得住寂寞，才能守得住繁华啊！”

　　不知阳明海运大喜过看之中，是否也会别有一番感慨。　　

　　据海事服务网CNSS了解，阳明海运同其他航运公司一样，受新冠病毒大爆发的剧烈冲击，2020年第一季度、第二季度均亏损，第一季度净亏损为新台币818.36百万元，第二季度净亏损为新台币6753万元。然而由于需求的补偿性反弹，运费创纪录的上涨，该公司第三季度业绩扭亏为盈。

没有什么是不可能发生的：

IMO的绿色航运“令牌”低硫油，

　　“前十年，白干了！”

油价史无前例跌成负值，

　　小结　　

　　据悉，阳明海运目前共运营92艘船舶，其中自有船舶44艘，租赁船舶48艘，待交付新船15艘，其中2021年将会有10艘新船交付，2022年会有5艘新船交付。

　　阳明海运方面表示，该公司上个月每股盈余为新台币0.92元，上一季度为新台币1.05元，营收达到新台币152.7亿元，较往年同期增长29%。　　

直到现在，还在天上飞。

　　......

　　根据阳明海运公布的11月份财报，该公司11月营收达到152.65亿元新台币（约合人民币35.75亿元），税后盈余高达27.05亿元新台币（约合人民币6.34亿元，约合9,500万美元），同比增长了739%！

　　一个月干掉了过往10年！

集装箱运价眼看就要奄奄一息了，

......　　

　　而阳明海运第一季度、第二季度连续亏损，第三季度方才扭亏为盈。根占有关报道，阳明海运2020年第三季度营业收进为388.6亿元新台币，约合13亿美元，较往年同期增长2.83%。税后利润为27.4亿元新台币，约合9169万美元。

VLCC运价一夜蹿升至25年新高；

　　此前，集运公司已经预告，2021年1月份美国线运价每FEU调涨1000美元，涨幅约20%至25%；欧洲线运价每FEU将上调至10000美元，涨幅约60%。

　　有业界人士纷纷调侃：

　　这意味着，班轮公司的盈利之花，至少在2021年一季度会继续怒放！

　　随着阳明海运11月份业绩好于预期的提振，该公司股价也在上周应声上涨了33.91%，上周五（12月25日）收于9年来的最高水平。

　　业内人士指出，全球货运需求高涨，在缺船、缺箱、缺人、港口拥堵等因素影响下，集运市场迎来了20年来表现最好的第四季度，美国、欧洲、地中海与近洋线运价罕见地全面上扬。近期欧洲线连续四周调涨运价。

　　今年对于航运业来说，尤其对于班轮业来说，尽对是尽地重生的一年。截止12月25日，12月上海出口集装箱运价指数（SCFI）达到2642，创下新高。而这，将继续反映在班轮公司2021年1月份的业绩之中。

　　“早知一个月定乾坤，定当不再愁之、苦之、虑之！”

　　知道集运市场最近很拽，只是没想到这么拽。