这项交易能够如此快完成，在往年就显露端倪。达美航空曾在往年6月表示，计划在2020年底前退役7架波音767-300ER飞机，10月公布计划在2025年底前淘汰其余49架767-300ER飞机。

　　而且，此次扩张是建立在亚马逊往年扩大航空货运机队后，该公司在肯塔基州耗资15亿美元的航空关键计划今年开通，可收留纳100架亚马逊品牌的飞机，预计天天可处理200个航班。

　　此外，亚马逊对无人机交付也感爱好。最近被美国联邦航空治理局批准作为一家无人机航空公司在美国运营，也为亚马逊开始试运营贸易交付展平道路。美国联邦航空局表示，该裁决答应亚马逊“安全高效地将包裹交付给客户”，并答应其无人机将包裹携带到运营商视线之外。

　　在亚马逊的声明中表示，多年来该公司一直在通过租赁协议提升航空货运能力，此次的交易标志着亚马逊首次拥有了自己的飞机。

　　针对此事，国际物流，亚马逊全球航空副总裁萨拉·罗兹（Sarah Rhoads）表示：“我们的目标是继续以亚马逊期看的方式为美国各地客户提供服务，而购买自己的飞机就是朝着这个目标迈出的很自然的下一步。”未来，不中断发展的机队中混合使用租赁和自有飞机，能使我们更好地治理运营，这也有助于亚马逊跟上承诺客户的步伐。

　　对于购买的价格，亚马逊、达美和WestJet都拒尽透露。不过，某航空咨询公司表示，往年12月中旬波音767-300ERs的价值比2020年中期下降了约15%。Ascend的顾问罗布·莫里斯（Rob Morris）表示，达美飞机已使用约20年，假如在主要维修周期之间，每架飞机的价格约将接近1300万美元至近1400万美元。

　　因此，亚马逊表明，来自WestJet的四架飞机正在改装成货机，今年将加进亚马逊航空机队，而来自Delta的7架飞机也将在2022年改装后加进亚马逊的货运行列中往。

　　不过，亚马逊表示，此次将继续依靠第三方航空公司来运营购买的新飞机，如亚马逊航空的767机队由阿特拉斯全球控股公司和航空运输服务团体运营，但亚马逊发言人拒尽评论哪些航空公司将运营新购买的飞机。

　　比如，亚马逊最近收购了自动驾驶汽车初创公司Zoox，该公司刚刚推出了全方位的原型机器人。该公司还参与了电动汽车公司Rivian的多次融资，正在为交付巨头最后一英里的交付设计一辆电池动力面包车，并为无人驾驶汽车和卡车初创公司Aurora的5.3亿美元融资轮做出了贡献。

　　美东时间1月5日，亚马逊公布，该公司将从达美航空公司（Delta AirLines）和西捷航空公司（WestJet Airlines）购买11架二手波音767-300客机，希看通过扩大货运机队来加快交付。

　　据悉，此次的交易是在新冠病毒大流行导致飞机价格下降之际完成的。如今，随着全球航线的锁定订单导致乘客需求骤降，航空公司纷纷缩减机队规模。与此同时，滞留在家的购物者已经转向基本商品和非必须品的服务，而假日购物季节则产生了对快速送货的进一步需求。

　　而作为作为目前最大的配送和物流公司之一，该公司最近的一些交易也表明，杰夫·贝佐斯的公司有雄心壮志，铁路运输 上海空运，不仅仅提供包裹交付。

　　但是，利用飞机交付货物在亚马逊早就开始实行。据悉，亚马逊于2016年启动了机队，他们的目标是到2022年，拥有超过85架租赁和拥有的飞机。根据公然数据显示，亚马逊在美国交付一半以上的包裹，因整个物流链的形成，减少了对UPS和联邦快递的依靠。尤其是新购买的飞机将更加快通过亚马逊购买的包裹的交付速度。