同时，航空公司也公布推迟购买旧飞机，并加速退役。像波音747这样的标志性机型，甚至一些空客380也不太可能重返客运市场。飞机继续停在欧洲各地和以后的使用。例如年底，马德里巴拉哈斯机场以132架储存的飞机高居欧洲停飞地点榜首，其次是伊斯坦布尔机场（92），而不平常的现象出现在前15名是长期储存机场，如特鲁埃尔（88），St. Athan（81）和雷阿尔城（55）。

图1 新冠疫情对整个欧洲的影响

　　如图2所示，与往年相比，这场大流行还引发了前十大航空公司的两个变化。

　　然而，夏航季过后整个欧洲地区的疫情感染数目急剧上升，导致各国以不协调的方式重新采取封闭措施，航班量从9月1日的15964架次开始稳步下降（-54.8%），到年底，每周日均7199架次（-73.1%）。图1显示了3月1日至12月31日期间新冠疫情对整个欧洲的影响。