固然全球航运业在2020年经历了巨大挑战和变化，但不变的是，希腊船东依然是全球二手船市场最主要的参与者。

　　总体而言，2020年全年共有1214艘船易手，已确认的交易总价值为170.6亿美元。其中，散货船共557艘，价值585万美元；油船377艘，国际物流，价值略高于60亿美元；集装箱船133艘，价值22.6亿美元；液化气船37艘，价值15.6亿美元。

　　值得一提的是，与其他主要买家相比，希腊和中国要活跃得多，国际物流，这两国船东总计购买412艘船，几乎是排在其后的八个船东国总计221艘的购买量的两倍。

　　而在二手船出售方面，日本船东是仅次于希腊的第二大卖家，2020年共出售161艘二手船，总金额约为21.4亿美元。排名第三的是德国，共111艘；新加坡第四，共100艘。这些船东国的二手船出售总收进均超过了10亿美元。

　　根据希腊主要船舶经纪公司Allied Shipping Research近期发布的报告，2020年希腊船队花费了35亿美元购买233艘二手船，同时还出售了175艘二手船总价值25.52亿美元，是全球最大的二手船买家和卖家。

　　按船型计算，希腊船东往年收购了147艘散货船（价值19.1亿美元），61艘油船（15亿美元），16艘集装箱船（1.345亿美元）和3艘液化气船（7500万美元）。同时，希腊船东出售了89艘散货船（7.766亿美元），72艘油船（14.7亿美元），8艘集装箱船（2.092亿美元）和3艘液化气船（9030万美元）。

　　根据Allied的数据，在二手船收购方面，中国船东是继希腊之后的第二大买家，往年花费了27.1亿美元收购179艘二手船，其中很多二手船来自希腊船东。排名第三至第十的船东国依次为新加坡，越南，印尼，德国，挪威，中东，瑞士和印度。