2021年1月4日，美的团体董事长兼总裁方洪波等一行，造访了中远海运团体董事长、党组书记许立荣。双方就进一步深化全面战略合作，进行了深度交流。　　

　　会谈中，双方回顾了前一阶段合作取得的成果，并重点探讨了未来在国际物流、海外本地销售物流、供给链端到端服务、数字化转型与自动化等领域，进一步整合业务资源，优化合作机制，构建更加紧密的战略合作伙伴关系。

　　值得留意的是，作为一家全球化科技团体，美的团体的海外业务占比达42%。2021年出口集装箱量，预计将达到95万TEU，产品及服务惠及全球200多个国家和地区约4亿用户。

　　无怪乎在美的团体官方微信发布的这条新闻中，点击量最高的留言是：方总亲身给我们往找集装箱了，太缺了。　　

　　中国航务周刊官方微信1月6日曾报道，针对近期运价高企，部分航线缺船、缺箱等情况，2020年12月29日，中国船东协会召集主要航运企业，在上海召开了“集运市场调研会”。

　　美的团体表示，中远海运团体长期以来对美的团体大力支持，特别是在华南地区，启用大客户服务团队，进行单一窗口服务。同时，在舱位与集装箱资源方面，也提供了有力的支持。

　　希看船货双方能多些理解、沟通、合作，本着互惠互利的原则，共同应对当前特殊的市场环境。只有共赢，才能长远。

　　与会企业一方面呼吁采取有效措施，增加空箱投放，同时提升中转，进步效率，内外措施并举，另一方面，也希看货主企业与航运企业签署长期协议合同，稳定集运市场行情。

　　中国船东协会常务副会长张守国，在接受中国航务周刊记者采访时也表示，当前集运市场运价暴涨，不是航运企业能完全掌控的，主要是疫情加剧了供需的严重失衡。

　　强强联手，发挥各自上风特长，专业的事找专业的人往做，美的全球海运物流端到端可视指日可待。

　　美的官微留言

　　实际上，与货主企业、货代企业加强合作，共同保障供给链稳定，促进市场有序发展，也是航运企业所期看的。

　　未来，美的团体与中远海运团体将在华东地区和海外的进出口业务，加强协同合作。　　

　　但由于欧美等地疫情失控造成的生产停滞，加之在封国、封城的情况下，大量集装箱运抵国外港口无法靠泊、装卸，致使返回中国的空集装箱大量短缺。市场运价波动，一箱难求，国际货运 空运价格，极大影响了中国货主的正常出口业务。

　　他说：“航运业是波动性较大的行业，但尽不能有垄中断，不能滥用支配地位，更不能趁火打劫。航运企业要进一步加强自律，履行运价报备义务，降低物流本钱。航运企业、货主企业、货代物流企业等，都是产业链上的一环，应该强化互动，进一步加强合作，共同解决这一行业性困难。”

　　战略合作，一起助力双循环。

　　中远海运团体董事长、党组书记许立荣与美的团体董事长兼总裁方洪波

　　2020年下半年开始，中国外贸出口加速恢复，以美的为代表的家电出口企业，出口订单量也持续飙升。

　　合作共赢，国际物流，有长远战略眼光。　　

　　还有不少留言提出，各方应合作共赢：