跟中规对手相比，这款加规M运动有三大上风：第一是外观帅；第二是动力强；第三是配置高。

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配置：全景天窗 导航前后电眼 倒车影像 氙灯 真皮座椅 前排座椅加热 前排电动座椅调节带记忆 电尾门 加热方向盘

M运动包(20M运动轮毂 前排18向座椅调节带电动腿托 玄色行李架 玄色门窗饰条 M运动外观套件 M运动真皮方向盘 M外观组件 陶瓷档把 M自适应悬挂 M标识)

有中规无法获得的配置

宝 马X5的第一代是作为跨界车(Crossover vehicle)最早出现在人们眼前，当时，宝马团体购买了路虎品牌，宝马X5的部分技术受益于路虎的积累，与路虎揽胜HSE车型甚至通用部分配件，例如 陡坡缓降系统、越野动力治理系统和很多电子控制系统。但在音响、导航、通讯连接、行车电脑等部分则是宝马自己的技术，这也保证了在本代后期，宝马也在不中断升级一些如蓝牙连接等科技配置。

中规X5全系无法获得的配置，可以看这个表：

所以，无论是想获得最高级的配置，还是想要豪华与运动兼得，加版都是更合适的选择。

长 宽高：4886，1985，1762，轴距：2933，整车自重(kg)：2173，车身材质：钢铝混合，油箱收留积(L)85，联邦物流查询 ，行李箱收留积 (L):650，行李箱最大收留积(L)：1870，发动机：涡轮增压 3.0t，马力：304匹，变速箱：8挡手自一体，最高车速(km/h)：210，官方0-100km/h加速(s):6.5秒，标准油耗：市区13l /高速9.7l，最大功率：224kw，最大扭矩：407，车体结构：承载式

宝马X5有共计5种驾驶模式：节能模式：方向盘有一定的虚伪，油门反应迟钝，涡轮迟滞高，并且有技能带滑行模式。舒适模式：方向盘几乎感觉不到虚伪，油门反应也比节能模式好一些，涡轮迟滞也会有，但是不会像在节能模式下那么肉，舒适模式下没有滑行模式。运动模式：切换到运动模式，发动机转速会始终保持在2000转以上，保持有足够的扭矩 输出，方向盘变重，无需为，方向感非常灵敏，开关有虚伪的车司机可能有些不适应，或者跑高速会感觉很累，甚至很多人跑不了直线，涡轮几乎感觉不到太多的涡轮迟滞，有但是已经非常小了，国际货运 空运价格，滑行模式就不用说了没有的。运动+模式：如上 跟运动模式不同的是，可以答应更高红线区换挡，（这里指的是在D 档跟S档的情况下，运动档可能5000转就给您换挡了，运动+可能会到6000转以上）并且运动50%左右的后轮打滑。最后一种我叫它运动++模式：需要 先进进运动+在长按DSC3秒以上 ，车身稳定系统全部封闭，国际货运 空运价格，除非是漂移，赛车爱好者不建议使用！还有一种是S档是进步换挡速度的，换挡速度会比在D档快很多！至于M档是在挂住S档的情况下碰加换挡拨片加减才能切换M档， 这个就属于半纯手动了，葫芦岛物流 ，你不换挡你跑到红线区它也不会给你省档，现在好多车都不能这样换挡了，说明宝马是对喜欢驾驶的人有多么的忠诚，认真！

我们一起看看x5的内饰，是不是发现很熟悉，这是由于宝马全系内饰的布局都是一样的，一样的三幅式的方向盘，一样的中控台，一样的操纵杆。

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进口车大家都很熟悉，以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如加版宝马X5，相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次加版宝马X5，印象深刻。

强 大的动力是新车保证驾驶乐趣的重要因素之一，多功能电动驾驶座椅舒适性十足。中控台给人优雅感觉的木质内饰和以及显示出运动感的铝制装饰条也提升了车辆的整体的档次。新X5原来单独的定速巡航拨杆被移到了方向盘上，采用了大量伸展的曲线勾画出明快的层次感，悬浮式的中心大屏幕又给内饰带来足够的科技感。M 运动版带有18项座椅调节系统，而且座椅还带有腿脱功能，增强了驾驶者的舒适感。

增强版豪华包(照明组件 腰部支撑 后排座椅加热 后排遮阳帘 环车影像 抬头显示 主动变道辅助系统 驾驶辅助 电吸门 智能卡 四区空调系统 哈曼卡顿音响 )。

宝马X5的精华，并不在于配置，而在于它优异的操控性能，配置低点，也不妨碍它成为驾驶乐趣最强的豪华SUV。