在日益恶化的疫情影响下，居家工作的消费者需求激增，颠覆了正常贸易往来，引发货运本钱飙升。马士基首席商务官Vincent Clerc近日直言：“目前世界上根本没有足够的集装箱来应付当前需求。”

　　欧洲多国因疫情反扑启动“二次封闭”，但却丝毫未影响到集运市场的“疯狂”需求，全球最大航运公司马士基航运乐观猜测，上半年集运运价还将上涨。

　　QShipping了解到，最近，8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司更新了各安闲FMC报备的运价，圆通物流官网 ，自2021年2月1日起上调GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、Evergreen、Hapag Lloyd、HMM Company Limited、Ocean Network Express (ONE)、Yang Ming和ZIM等航运公司更新了其运价，包括新的一般运价上调(GRI)。这是2020年以来东亚/美国航线第3次的GRI运价调整。

　　Clerc估计，历史性的高运价将会在上半年得到缓解，“目前供需之间缺口最大的是美国，其次是欧洲”，由于欧美当地政府能更好地减轻疫情对经济的影响。

　　集运市场在往年下半年开始强劲反弹。世界集装箱运价指数（World Container Index）显示，海运报价 国际快递，每FEU运价往年均匀飙升50%，比8年均价还要高出30%。彭博资讯（Bloomberg Intelligence）资深分析师Lee Klaskow表示，往年可能是集运业行情最好的年份之一，国际货运 空运价格，今年第一季度运价仍将维持在高位。

　　Clerc称，目前马士基航运的货运量巨大，非常“疯狂”。他表示，药物流产后多久可以同房 ，马士基航运所有可供航行的船舶都在海上，所有可供装货的集装箱都在使用中。集装箱船自往年8月以来一直满载航行——这是过往十年来从未发生过的情况。

　　“即使欧洲出现了新的封闭措施，但我们真的看不到需求方面的重大变化，目前集装箱船市场的高需求水平至少还会持续几周。”

　　Clerc预期，集运运价固然已经在高位但并未见顶，可能会在今年上半年某个时刻达到最高峰。他表示，目前只能猜测约4至6周的情况，终极还是取决于经济和消费者心态，“很难说新的封闭措施是否会刺激消费者在亚马逊和其他在线渠道上购买更多商品，或者需求是否会由于疲软的经济而受到打击” 。