据孙博文先容，根据国际能源署猜测，全球海上风电市场未来20年预计年增长率13%-15%。其中海上风电产业投资规模有看达到1万亿美元。根据《可再生能源发展“十三五”规划》，预估2020年海上风电开工建设1000万千瓦。另据GWEC的猜测，到2024年，海上风电在全球风电新增装机中的比重将进步到20%。

　　另根据全球风能理事会(以下简称GWEC)统计数据，2019年，全球海上风电新增装机创纪录地超过6GW，占全球新增装机的10%，较2018年增加35.5%。

　　“随着国内外大批海上风电项目进进施工建设阶段，当前船队规模难以满足海上风电安装需求，预计未来几年内仍将有海上风电安装船新建需求开释。”孙博文说。

　　“假如欧盟要实现其2030年的海上风电发展目标，那么每年需要安装的海上风力涡轮机数目将增加两倍，这也会创造出大量的海上风电服务船需求， 到2025年，风力涡轮机安装船的缺口将达到10艘，价值超过20亿美元。”据克拉克森分析。

　　大批量风机设备交付将给海上施工方带来巨大压力。冯小星以为，国内海上施工能力无法满足当前海上风电抢装需求，原因有三，第一是施工船的数目确实有限，第二是各配套厂家的产能题目，第三是海洋环境导致的施工效率题目。

　　风电安装船“身价”暴涨

　　海上风机单机功率不中断向大型化发展，对风电安装船的甲板面积、吊重吊高、甲板载荷、定位以及打桩能力等方面也提出了更高的要求。海上风电逐步向中深水迈进，要求风电安装船的水深适应能力逐步增强。这些新要求将不中断促使海上风电安装船功能优化提升。因此，我国应提早布局和研发新船型。

　　“每条船基本都被提前预定出往，现在想要租施工船的话，至少要排到后年。甚至有部分企业由于施工装备缺少施工船，不得不将已经中标的海上风电项目转交给别家往做。”冯小星说道。

　　另一方面，海上风电机组大型化发展趋势愈加明显，各主要风电机组整机制造厂都积极投进大功率海上风电机组的研制工作。

　　快速增长的海上风电板块新签订单已成为低迷的海工市场中为数未几的亮点之一。

　　印度新能源和可再生能源部(MNRE)公布该国计划到2022年实现海上风电装机收留量达5GW的短期目标，到2030年实现海上风电装机收留量达30GW的长期目标。

　　“和陆上风电吊车租赁价格暴涨现象一样，海上风电施工船涨价幅度愈甚之，从原来的400万/月涨到1000万/月以上，甚至有钱租不到船，价格非常吓人。”冯小星说。

　　近年来，我国海上风电产业发展迅猛，沿海省市相继拥有了海上风电场。相较于陆上，海上的施工难度要高很多，风电安装船作为海上风电的核心装备，其重要性不言而喻。

　　冷单也有同样的看法。她表示，海上风电安装船短缺的困境一直存在。随着国内海上风电的大规模发展，2019年海上风电安装船就出现了供不应求的情况，给一些海上风电项目带来了影响，并且安装船短缺的现状短时间内很难有所改进。

　　我国自然资源部和中国工商银行发布《关于促进海洋经济高质量发展的实施意见》，计划五年提供1000亿元融资额度促进海上风等海洋经济高质量发展;

　　“全球海上风电安装船与全球海上风电的装机总收留量增长趋势基本保持一致，预计到2040年风电安装船市场保有量将增长到170艘左右，年均产生5-6座风电安装船订单。”陈晓锋说。

　　法国政府积极推进能源转型，并提出了在2023年之前实现风力发电量翻倍的目标;英国政府发布海上风电“产业战略”规划，其中明确提出海上风电装机收留量将在2030年前达到3000万千瓦，为英国提供30%以上的电力;

　　启东海工研发中心党委工作部的陈晓锋表示，目前，在各国政府及相关机构的积极推动下，欧洲海上风电发展活力不减，中国海上风电建设如火如荼。同时，也有更多的国家开始发展海上风电，海上风电产业正在逐步走向全球化——

　　据了解，目前国内在役的海上施工船总共有40条左右，且短时间内无法生产，按照一条船年均吊40台风机，一年理论最多也只能吊1600台，受各种因素影响，一般情况无法达到这个吊装台数。

　　“未来，我国风电安装船远景可期，市场需求空间大，产品创新发展快。”冷单以为，一方面，海上风电作为未来风电行业的重点发展方向，市场潜力巨大，我国海上风电场规划和建设规模正在不中断扩大，随着国内外大批海上风电项目进进施工建设阶段，巨大的市场空间必将带动风电安装船产业快速发展。

　　因此，超45GW风电项目将在2020年、2021年两年逐鹿海上，剑指补贴。随着2020年陆上风电抢装的结束，各大风电整机厂家会逐渐将重心和资源放在海上风电。

　　“海上风电施工环境复杂多变，施工窗口受天气等外在因素影响较大，导致其施工效率存在天花板，一条性能优异的施工船，一年最多也只能吊40台海上风机左右。”在冯小星院长看来，我国海上风电抢装在经验及资源供给上有着巨大差距，尤其是施工装备资源的紧缺，正在成为海上风电项目建设的最大掣肘。

　　海上风电板块订单迅速增长

　　“截至今年4月底，国际物流，全球已投运海上风电场146个，累计装机收留量27.2GW，比2018年底的数字增长了24%，全球共有专业风电安装船53艘。”启东中远海运海洋工程有限公司(以下简称“启东海工”)海工研发中心孙博文说。

　　日本政府计划将可再生能源培育成主力电源，通过制定新法律和补贴制度来支持海上风力发电事业;