自今年下半年以来，铁路运输 上海空运，集运市场运价持续飙涨，带动租船市场租金上涨了50%至80%，但新造船市场船价却并未随之上涨。在这样的情况下，今年获利颇丰的集运公司都开始加速造船。业内人士分析称，以今年1月欧洲线5000美元/TEU的新运价估算，扣除1000美元本钱，18000TEU左右的超大型集装箱船每航次满载总获利将达7360万美元，航行两次就能大赚1.472亿美元，以载箱量95%计算两次航行获利也能达到1.398亿美元。相比之下2013年该型船造价为每艘1.37亿美元，这意味着只要航行两次就能收回本钱，几乎是过往四十年未见的暴利行情。相对于飙涨的运价，新造船市场的船价却并未明显上涨。目前23000TEU超大型集装箱船均匀造价1.49亿美元，相比2013年几乎没有上涨。因此，集运公司趁着今年盈利高涨的同时，也开始“抄底”下单订船。

　　而运价疯涨的同时，船价却几乎维持不变，新船订单量甚至跌至20年最低，这也让越来越多的航运公司开始抄底订造新船加快扩充运力，跨境铁路 国际物流，未来两年集装箱船市场有看出迎来一波数百艘的订单潮。　　

　　一艘新造船的价格只要一个往返的租金就能够赚回来，“疯狂”的集装箱航运市场让船公司成了恐怖的“印钞机”。运价暴涨，集运公司纷纷启动订造新船。