环保人士越来越把自然气视为主要的污染源。在多年专注于煤炭和石油之后，他们开始将留意力转向如何消除所有化石燃料的排放。

　　需求复苏不平衡

　　此外，因欧洲主要依靠于储存和管道自然气运输，阿塞拜疆的一条新管道和即将完工的北溪2号项目可能会推动自然气运力增长。

　　与此同时，交易员们将密切关注美国液化自然气买家们2021年是否会放弃任何货物。

　　今年夏天，在疫情冲击欧洲和亚洲的现货价格后，约有200批货物被取消。尽管2021年这种情况不太可能重演，但交易员预计一些订单的取消将有助于平衡市场。

2021年LNG市场将迅速复苏

2021年01月15日 14时 中国远洋海运e刊

　　不过，欧洲的情况则大不相同，各国都在努力应对新出现的感染病例激增和能源需求的削弱。萨塔帕蒂表示，2021年，非洲大陆将迎来缓慢的复苏。

　　从澳大利亚到卡塔尔到马来西亚的LNG出口设施的计划外维护，导致今年下半年市场比预期更为紧张。巴拿马运河航行的延误限制了对亚洲的供给。

　　据活跃在液化自然气领域的两家最大的贸易公司Vitol SA和托克团体有限公司表示，2021年液化自然气市场可能仍将供大于求。除此之外，他们预计市场将趋紧。

　　Fusco表示，液化自然气货物生命周期中一半的碳足迹来自上游板块。这家液化自然气生产商正在推动进步燃料碳排放的透明度，并表示：“我们的客户将希看确保他们能够验证和审核我们告诉他们的碳排放特征。”

　　自疫情最严重时期以来，跨境铁路 国际物流，亚洲的液化自然气产能大多已恢复，该地区的液化自然气需求明年将大幅反弹。

　　以下是2021年可能对液化自然气市场产生影响的主要几方面因素：

　　该国已经成为一个摇摆不定的供给国，由于它的合同答应被取消，这使出口能够迅速对动荡的市场做出反应。

　　供给方面题目

　　这对于一个自2016年以来年增长率达10%的行业来说是一个巨大的冲击。不过，预计全球自然气需求在2021年将恢复增长。

　　占全球液化自然气出口60%的自然气出口国论坛预计，2021年供给量将从2020年的2%升至2.5%，增长6%至7%。并在其短期展看中表示，与气态燃料进口相比，液化自然气贸易对2021年危机的抵御能力较高。

　　埃森哲(Accenture)能源业务董事总经理马纳斯·萨塔帕蒂(Manas Satapathy)表示，LNG需求约占总需求的10%，根据巴基斯坦、印度和孟加拉国的表现，需求可能会更快反弹。

　　假如这些供给中中断持续到2021年，那么价格可能仍将远高于当前水平。

　　由于各国都在寻找廉价、可靠和更清洁的煤炭替换品，对这种用于供热和发电的燃料的需求增长速度快于其他任何化石燃料。疫情使2020年的增长脱轨，中国和印度正在成为主要的需求来源。

　　根据彭博社汇编的船舶跟踪数据显示，2020年全球液化自然气进口量大致与前一年持平。

　　因主要进口国天气变冷、主要生产中心停电以及全球航线拥堵等因素，亚洲现货价格已推至2014年以来的最高水平，这也是4月份创纪录低点的六倍多，使亚洲液化自然气成为2020年表现最好的主要大宗商品。

液化自然气贸易商预计，在2019新冠肺炎疫情导致价格大幅波动之后，2021年液化自然气需求将迅速复苏。

　　在2020年的最后一天，亚洲液化自然气现货价格(日韩基准)自2014年4月以来首次反弹至每百万英热15美元以上。Holmberg称：“亚洲需求增长速度之快令人兴奋。”

　　华盛顿贝克博茨律师事务所合伙人Tom Holmberg表示：“很多国家都在寻求进口液化自然气，我仍然以为我们将看到液化自然气市场的增长。”

　　能源转型升级方面

　　今年，全球首个要求具有碳排放声明的供给协议已签署，与此同时，所谓的碳中和货物开始进进中国和日本，各国制定了有效实现零排放的宏伟目标。

　　随着新设施投进使用，美国自然气出口每月都在刷新纪录。但需求的任何下降都可能迫使供给商封闭出口。

　　这一转变促使供给商、买家和运输商考虑采取绿色行动，海运报价 国际快递，清理与甲烷和温室气体排放有关的活动。