当然，嘉年华可不希看看到这种情况。在1月11日的电话会议上，公司的首席执行官阿诺德·唐纳德向投资者和分析师表示：“我们正力争在今年年底之前让所有邮轮重新投进使用。”

　　1月11日，高管们夸大了这一积极因素，并承诺仍能在业务近乎全面停滞的状态下再持续一年，公司依然可以挺过往。

　　1月11日，唐纳德拒尽了就嘉年华何时开始试航做出猜测，由于这需要额外的监管指导。他说：“我们满足了目前的监管条件，随后可以进行试航，海运费，但要给出具体的时间表，我们需要美国疾控中心提供更多的指导。”

　　目前，嘉年华及其主要竞争对手皇家加勒比海公司(Royal Caribbean)和挪威邮轮公司(Norwegian)均表示不会在今年3月前后复航，这意味着整个行业遭疫情全面冰封的状态至少会持续一年时间。

　　在业绩发布会上，公司的首席财务官大卫·伯恩斯坦表示，嘉年华拥有“足够的活动性，即使2021年全年零收进，也能够维持自身正常运营。”但他的说法并不能让投资者完全信服。1月11日上午，嘉年华股价下跌约4.1%，随后略有回升。截至午盘，嘉年华股价下跌了约1.1%。

　　嘉年华称，在截至2020年11月30日止的第四季度中，其每月消耗的资金高达5亿美元，预计今年第一季度烧钱速度将增至每月6亿美元。

　　在1月11日发布的季度初步财务业绩报告中，海运报价 国际快递，嘉年华称，截至11月30日的第四季度经调整后的亏损为19亿美元。该公司此前曾经表露，截至8月31日的9个月净亏损80亿美元。

　　而邮轮公司要恢复在美国的业务，则必须满足美国疾控中心(U.S. Centers for Disease Control and Prevention)规定的若干条件，包括有志愿者参与的试航，以及在航行开始前至少60天申请“有条件航行指令”。

　　全球最大的邮轮公司嘉年华(Carnival)2020年第四季度亏损22亿美元，其全年净亏损总额高达102亿美元。

　　对于嘉年华及其热情的客户来说，目前几乎看不到邮轮业复苏的迹象。2020年3月，嘉年华及其竞争对手的业务陷进了停滞。在此后的时间里，想法获取贷款，出售船只和股票成了公司赖以生存的手段。自2020年3月以来，嘉年华通过发行公司债券和出让股权共筹集了190亿美元，年底时持有现金95亿美元。