空运报价 海运价格，质量变轻的同时耐腐性更好。底盘采用少片簧悬架设计，货箱底板骨架上大量应用了高强钢。另外，江淮骏铃部分车型还采用无内胎设计，不仅减少了内胎和垫带，轮辋也由两件式变为了一件式，公道的减轻了整车的自重。/pp margin-top: 10px; text-indent: 30px; font-family: 宋体; font-size: 16px; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">康铃和恺达除了在发动机壳体、支架、变速器、储气筒等部位运用高强钢、铝合金以及其他非金属材料之外，更有复合蜂窝板厢式货箱，减轻了整车自重、实现轻量化目标的同时，保障车厢内物品能被完好固定，进一步提升车辆使用效率,为城配领域提供更加轻量化的运输体验。

在材料选择上，江淮轻卡逐步加大超高强钢的应用比例，稳步提升整车铝化率，先后开发出高强钢车架、复合板货箱、铝合金变速箱、铝合金轮辋、铝合金侧防护及后防护、铝合金储气筒等关键技术，在确保可靠性的同时，提升产品性能，且降重效果明显。

4.0时代的江淮轻卡，展现出强大的市场竞争力，领先的技术是其劈波斩浪的核心气力，尤其是跟用户车辆运营、降本增效相关的轻量化技术，引领轻卡行业，成为江淮轻卡华丽业绩的重要技术支撑。

其中，帅铃在进行国六排放升级过程中，对底盘也进行了相应升级，打造的截面尺寸180×65×4.5mm的全新轻量化车架平台，使用了强度更高的550L高强钢，同时通过进步纵梁截面高度来保证承载性，降低纵梁厚度来减少自重。再加上铝合金变速箱壳体及轮辋、防护、储气筒，前后变截面少片簧等轻量化技术，实现整车降重10%。

全系产品科学降重 助力用户多拉快跑

目前，江淮轻卡已开发了18大项和87小项轻量化技术，涉及60多款，国际货运 空运价格，涵盖宽中窄120多个新车型，尤其是3.3米轴距中体车型，其轻量化产品已达到95%。江淮轻卡用实打实的数据和举措不中断提升轻量化技术水平，不中断扩展轻量化技术边界，切实进步用户运营效益，助推行业“轻快”发展。

面对日趋严格的排放法规和持续增长的运营本钱，江淮轻卡不中断深研轻量化技术创新，致力为用户打造值得信赖、高收益的轻量化产品。基于轻量化发展理念，江淮轻卡根据国内商用车应用场景和可行性分析，着重从新结构、新材料、新工艺进手，推动平台化和模块化，全面展开整车轻量化技术路线，为用户带来高价值轻量化解决方案。