钢铁市场给力
       造成拆船市场上升的原因离不开钢铁市场的回热。克拉克森在报告中写到：“有几个因素似乎促成了市场这种新的热情，首先是当地钢厂对废钢的需求迫切，另外，印度次大陆拆船厂产能闲置也促使他们迫切需要新的业务。”
       更深一层的原因是，目前拆船业务的火热主要是受到全球钢铁市场回热的推动，一些行业利益相关者以为，全球钢铁市场回热可能在一段时间内帮助支撑拆船行业。
       从今年7月以来，拆船废钢价一直处于不间中断上升态势，在2020年末的时候，日本的J3同盟送拆了一艘1984年建造的名为Senshu Maru的LNG船，据称当时该船的废钢价523美元每轻吨，亦即总价约为1590万美元。近日，huaxin shipping旗下一艘名为JianHui的船舶也被卖出送拆，拆船价为大约470美元每轻吨。Fujian Marine近日也送拆了一艘名为Wuyi HK的老旧干散货船舶，据称价格为478美元每轻吨。克拉克森数据显示，废钢价格指标已经从圣诞节前的水平上升了大约30美元每轻吨。
       全球最大的船舶现金买家GMS表示，当前孟加拉国拆船价格为集装箱船480美元/轻吨，油船470美元/轻吨，散货船460美元/轻吨。其次是巴基斯坦，拆船价格为集装箱船每轻吨460美元，油船450美元/轻吨，散货船440美元/轻吨。土耳其的拆船价格固然一直很低，但也在上涨，目前为集装箱船280美元/轻吨，油船275美元/轻吨，散货船270美元/轻吨。
       拆船经纪人Ed McIlvaney表示:“在全球钢铁产品短缺的推动下，市场出现了非常强劲的上升趋势。”迄今为止，孟加拉国的拆船价格最高，正在迅速接近500美元每轻吨大关。
       全球最大的现金买家GMS表示，“中国已开始再次从国际市场进口废钢，这在一定程度上是目前钢铁价格上涨的原因。"
       1月14日，海关总署表露的数据显示，2020年中国累计进口铁矿石11.7亿吨，同比增加9674.6万吨，增幅达9.5%。2020年铁矿石进口均价为101.7美元/吨，较2019年的94.8美元/吨相比，单价上升了7.3%。
       铁矿石是钢铁的重要原材料。中国市场所需的铁矿石，八成以上依靠进口，澳大利亚和巴西是主要进口国。来自这两国的铁矿石进口量，分别占到中国总进口量的60%以上和20%以上。据公然资料显示，目前中国并没有发布相关消息表示要禁止进口澳大利亚铁矿。
      也有业内人士表示疫情原因游资只能通过炒作铁矿石期货，导致铁矿石价格上涨。铁矿石价格上涨，倒逼钢材和废钢涨价。

钢铁价格上行 拆船市场强势回回

2021年01月22日 13时 航运界

近日，铁矿石价格急剧上涨，钢材短缺也刺激了废钢价格的上涨。多位市场人士表示，目前孟加拉等地的拆船厂对于待拆老旧船舶的胃口极大。根据当前的市场状况，拆船价格可能会在不久的将来超过500美元每轻吨。