波音公司可持续发展战略总监肖恩·纽森（Sean Newsum）表示：“这是一个巨大的挑战，这是我们一生的挑战，航空业致力于减少碳足迹。”

　　需要留意的是，海运费，飞机使用地沟油等生物燃料已经早有先例。2017年11月21日，海南航空HU497航班从北京首都国际机场腾飞前往芝加哥，国际货运 空运价格，飞行了约12个小时之后，顺利抵达美国芝加哥奥黑尔国际机场。这家飞机使用的燃料15%是“地沟油”转化的生物航空煤油。

　　目前生物燃料与常规燃料的比例最高可达到50:50的混合比，未来波音公司还需要与制定燃料规格的组织合作，例如美国材料和试验协会（ASTM International），进步生物燃料、常规燃料混合比，然后说服全球的航空监管机构批准生物燃料飞机。

　　除了氢能源、电能等绿色能量，生物燃料也是减少碳排放的一种方式。波音公司周五表示，将在2030年之前交付能够100%使用生物燃料飞行的商用飞机。

　　最重要的是，生物燃料飞机需要解决安全题目，波音首先必须确定要对飞机进行哪些更改，从而可以安全“地沟油”、动物脂肪、甘蔗等替换燃料。