整个2020年浦东机场货运区运输货品368.66万吨，其中单冷链运输就有7.46万吨。在全球疫情不中断蔓延的局势中，浦东机场货运区承担着“保障运输时效，外防新冠输进”的双重压力。

　　进口货物存在风险 冷链食品检出病毒

　　图：上海机场航空物流公司常务副总经理唐颖昭

　　12月2日，浙江省玉环市疾控中心检测出一批，经上海洋山港进境的巴西进口猪肉新冠检测结果呈阳性。

　　由于冷链货品对存储环境有一定的要求，不宜长时间暴露在外，所以消杀区域内所有工作职员需要一刻不停，人工完成每一件货品六个立面的喷淋消毒，这给清关工作带来不小的阻力。海关清关结束后，货物才算真正实现进口。

　　上海海关食品处副处长 顾劲翊：当前海关部分对进口的冷链食品采取了一系列的强化，源头管控的措施，比如说在境外的生产企业，发生的员工的聚集性新冠肺炎的疫情的情况，那么我们会对这个涉事企业采取暂停进口的措施。进口环节假如我们检测出它有这个新冠病毒阳性，那么我们也会采取紧急的预防性措施来暂停它的进口申报。

　　各地呈报的进口食品外包装上出现阳性的报告，让洋山港这座全球最大的集装箱港口引发高度关注。针对全球疫情的不中断变化，我国如何从“人防”“物防”，“环境”污染防控，等多个方面进行疫情防控？这成为目前的关键所在。

　　在发现冷链环境具备传播新冠病毒可能性后，海关作为进口货品的首个把关部分，如何在轮船到港前通过精准研判，将高风险货物拦截在外呢？

　　记者探访浦东机场 进口航空冷链防控流程有哪些？

　　不同于航空货运要追求时效性，港口货运因本钱低、体量大，是保障全球进出口货物的主要手段，在上海港每年会有4300多万只标准集装箱从这里装卸交互到世界各地。因此上海洋山港码头很难像浦东机场货运区那样，在货物不停运的情况下，由上海方面完玉成部进口冷链货品的检疫和消杀。

　　上海浦东国际机场海关值机处副处长 张澍：这张图实在非常有代表性的，在2019年12月份的时候，货流吞吐量依然是在一个高峰的位置，当疫情发生了以后，货物吞吐量会有一个下降。2020年4月份往后，逐渐进行回升，货流吞吐量现在已经回到了往年同期同一个基本水平。

　　上海交通委港监处副处长 屠伟峰：上海港有一个叫电子口岸，那么我们上港团体自己有一套业务的受理平台，通过平台，收货人和提货人都会到系统上往登陆相关的信息。假如有题目的话也便于迅速的追溯到整个货物的源头。

　　为了避免争议和纠纷，铁路运输 上海空运，海关总署要求所有被抽中做核酸检测的冷链货物，从海关第一次开箱开始，必须对整个取样过程留下完整的视频证据，以确保采样过程严谨合规，所有的检测过程均可追溯。

　　——青岛进口冷冻鳕鱼外包装检出新冠活病毒：2020年9月24日，青岛公布2例无症状新冠肺炎阳性本土病例，2人均为青岛港港口装卸工人。随后的120个小时，青岛对近1100万市民进行全员核酸检测，累计确诊13例关联病例。通过对此次散发式本土疫情溯源，在进口冷冻鳕鱼的外包装阳性样本中检测分离到活病毒，这是全球首次在冷链食品外包装上分离到新冠活病毒，并证实接触新冠活病毒污染的外包装可导致感染。

　　全国口岸环节已预防性消毒进口冷链食品外包装1317万件。

　　那些来自疫情中低风险区域的进口冷链货品则要求分别送往“第一存放点”，也就是全市73家符合条件的企业冷库，确保全部货品在经过消杀和核酸检测两道关后，方可进进市场流通环节。

　　进冬以来，中国多地出现新冠肺炎本土病例 。这些突发的聚集性本土病例来自何方？疫情防控从“人防”转变为“人物同防”，人可以禁足在家，但是进出口的货物依然源源不中断穿行在世界各地。货物防疫，我们预备好了吗？

　　——吴尊友：新疆喀什疫情源头为货物 2020年11月25日，在对新疆喀什352例无症状感染者，78例确诊病例的聚集性本土疫情完成流调后，吴尊友以为，此次新疆疫情和上海一样，病毒来源也是货物。

　　自2020年6月北京新发地疫情之后，浦东机场货运区便在上海市新冠疫情联防联控领导小组的指导下对冷链货品到货后的处置进行了流程再造，在“物防”的基础上，也对“人防”采取闭环治理，境外货机抵达浦东机场后，全体机组职员直接进进政府指定的隔离区域不得离开、稍作休整后直接返航，严格执行“人物同防”原则。

　　疫情当下，作为海上“国门”，如何在保障物品供给充足的同时，也保障防疫安全呢？

　　全国海关共抽样检测样本1295692个，检出核酸阳性结果47个。

　　这些装载着大量集装箱的货轮在抵达中国之前，往往在海上已经航行少则十数天多达数个月，直接暴露在自然环境中的集装箱，在不开箱的情况下，集装箱箱体外一般来说并不具备残存新冠活体病毒的可能，因此在港口防疫中保障“物防”的条件是“人防”。为了确保万无一失，码头上所有与境外货品和船员有直接接触的工作职员全部采取了闭环治理。

　　为了最大限度地保障餐桌安全，每一件进口冻品都需要做六面消杀，即使满负荷运转，这间“公共中转查验舱”天天最多也只能放行50辆货车。

　　浦东机场作为中国民航最大的国际航空货运关键，年货运量在全球排名第三，不仅是全球供给链的重要关键，也是国内航空大循环的重要节点，疫情开始后浦东机场货运区保障了全国近一半的进出境航空物资运输。

　　作为全国最大的进口冻品口岸，每年从洋山港进口冻品多达250万吨，占我国进口冷链食品总量的四分之一以上。

　　图：上海新冠疫情防控工作领导小组医疗救治专家组组长 张文宏

　　上海新冠疫情防控工作领导小组医疗救治专家组组长 张文宏：货物是怎么传染，就涉及到病毒在外残留的时间，在环境里面残留的时间会长一点，物体表面空气当中会不会形成气溶胶，在冬天和夏天有什么区别，有没有紫外线的照射情况下面又是怎么样。我是临床救治专家组的组长，也是防控专家组的专家。救治方面是以救治病人为主。在防控方面上，我们要想办法追溯到这一个疾病的上游，假如找不到原因的话，这件事情一定会再发生。

　　12月2日同一天，湖北省荆门市也报出阿根廷进口牛肉包装检出新冠阳性，这批货品同样经过上海洋山港进关。

　　——上海感染源系一只来自北美的“航空集装器”：2020年11月9日，上海浦东机场一位货运职员被确诊感染新冠肺炎，之后14天里浦东机场西货运区累计确诊8例关联病例。在首发病例确诊72小时内，流调团队调查了感染来源，结果是一只来自北美的“航空集装器”，也就是放置在飞机行李舱内装载货物的小型集装箱。这一发现让全球首次熟悉到，在冬季合适的温度和环境条件下，普通货品也具备传播新冠病毒的可能。

　　上海新冠疫情防控工作领导小组医疗救治专家组组长 张文宏：表面包装是有阳性这是很正常的。国外疫情现在暴发的很厉害，境外输进的风险事实上还是会有。新冠疫情发展到今天，呈现了更为复杂一个局面，全球的疫情的分布是不平衡的，然后传播的形式也是不平衡的，欧美国家现在主要传播的情况是“人传人”。如何做到防止“环境传人”，事实上我们现在也逐渐的建立一个好的防控体系，怎么最适合自己的省，最适合自己的国家。那么同时做好防控和经济两手都要抓，两手都不误，由于疫情现在看起来不是短期内能结束的，你假如让自己的生活一切都停下来，显然不是我们现在的首选。

　　针对这一情况，截至2021年1月13日24时，海关总署已经对39家境外食品生产企业及渔船实施了紧急预防性措施。

　　截至2021年1月13日24时，我国海关总署已对发生员工感染新冠肺炎的21个国家的124家冷链食品生产企业采取了暂停其产品进口措施，其中有107家企业是在出现疫情后即自主暂停了对华出口。

　　假如海关总署有进一步消杀确认的布控指令，那么这些集装箱会被送往专门的区域做全面消杀。