此次中谷物流新建造大型集装箱船舶计划，不仅可以进一步进步单船运输能力，降低运营本钱，为广大客户提供更有竞争力的物流选择；也可以通过新造船舶的技术迭代，更好地贯彻国家节能减排要求，并与各主要港口的技术和规模发展相适应。

　　事实上，在本轮4600TEU级的集装箱船订单之前，中谷物流已有5000TEU级别的大船，而在整个内贸市场的版图中除泛亚航运有从外贸航线上替换来的8000TEU级别的集装箱船外，还不曾有第三家内贸船公司有该级别船队。航运界网猜想中谷物流此番操纵定有更大的布局。　　

　　据悉，国内班轮运营商太仓港集装箱海运有限公司（TCCL）已从中国船山常石造船厂订购了三艘1,091TEU集装箱船。

　　常石（船山）于本月公布了新造船订单，该公司透露合同已于2020年12月签订。造船商表示，新造船将具有降低阻力的船体结构，并配有节能的MT-FAST装置，燃油效率比为HASCO建造的船只更好。

　　包括TCCL订单在内，航运数据库显示，2020年共订购了53艘支线船。

　　中谷物流表示，随着国内大循环的市场需求发展、各主要港口作业效率规模和航道水平的不中断进步以及集装箱船舶技术水平的迅速更新，国内沿海集装箱船舶的大型化正在成为一种趋势。

　　近来公布新造船的船公司又多了几家。

　　TCCL在班轮公司中排名第65位

　　中谷物流日前发布公告称，为进一步优化该公司船队结构，拓展船队规模，积极打造经济性高、竞争力强的集装箱运输船队，不中断提升企业竞争力，中谷物流拟与国内一流船厂签订不超过12艘4600TEU国内沿海集装箱船舶建造合同，并且与相关船厂保存不超过6艘同型船舶订单选择权，而船舶订单选择权由中谷物流按照实际情况酌情决定是否行使。　　

　　据悉，本次投资建造所有集装箱船舶含税总价不超过人民币45亿元，建造船舶将在2-4年内陆续完工交付。中谷物流此前曾在南京金陵船厂有限公司建造过6条1900TEU系列船舶。

　　TCCL以长江沿岸一个港口命名，主要在中国、东南亚和日本之间运输货物，并运营中国、越南和泰国之间的一条航线。　　

　　在运费空前飙升的背景下，随着需求的增长，各种规模的集装箱船的租船费率一直在上涨。这导致班轮运营商委托建造新的船舶或购买二手船舶，以控制租船本钱。

　　在获得TCCL订单之前，常石（船山）已向上海海华航运（HASCO）交付了四艘类似的船舶，国际货运 空运价格，此后与上海锦江航运合并。

　　目前，项目正在积极筹备之中，跨境铁路 国际物流，重大进展将依照有关规定及时表露。

　　▍中谷物流拟45亿建造12条4600TEU集装箱船

　　该公司已经运营了九艘规模从900TEU到1,900TEU的船舶，总运力为11,994TEU，均为租船，部分来自其次要股东江苏远洋运输公司。新船将在2022年初交付，这标志着TCCL首次涉足拥有船舶业务。　　

　　新造船的价格没有透露，但类似的船只目前的市场价格约为2000万美元。

　　▍太仓港集装箱海运订造3艘船舶