中东航空公司11月国际货运量同比下降2.2%，比10月下降1.1%。国际互连互通的缺乏阻碍了该地区航空货运的复苏，但经季节性调整的货运需求仍呈上升趋势，国际运力下降18.6%。拉美航空公司11月国际货运量比2019年下降19.4%，比2020年10月有所下降。该地区的航空货运受到新冠肺炎疫情反扑以及消费者需求和贸易活动封闭的影响。国际运力下降24.8%，与10月相比有所改善。非洲航空公司11月国际需求同比下降1.7%，此前3个月国际需求同比正增长。主要是由于亚非航线表现疲软，需求同比下降4.5%。国际运力下降19.4%。

　　需求方面，2020年11月，海运报价 国际快递，全球航空货运需求(按照货运吨公里或“CTKs”计算)同比2019年下降6.6%(国际市场需求下降7.7%)。经季节性调整的货运需求持续改善，11月环比增长1.6%。比10月(增长1.1%)略有改善。预计，经季节性调整的货运需求将在2021年3月或4月左右恢复至2019年水平。

　　欧洲航空公司11月国际需求同比2019年下降13.7%，与2020年10月相比下降2.7%。该地区的航空货运受到新冠肺炎疫情反扑以及消费者需求和贸易活动封闭的影响。11月国际运力下降24.9%，运力不足仍然是一个挑战。

原标题：全球航空货运 整体运力仍受限

　　国际航空运输协会(IATA)公布的2020年11月全球航空货运数据显示，货运量与10月相比有所改善，但与2019年相比仍然低迷。由于多数客机仍停在机坪，腹舱运力缺失，铁路运输 上海空运，整体运力仍然受限。

　　11月通常是航空货运旺季，从2020年的数据看，经济状况依然乐观。一方面，制造业新出口订单的采购经理人指数(PMI)在经历了两年的负增长后，发达市场和新兴市场连续3个月保持增长。另一方面，“双11”和“黑五”促销拉动中国和美国该月零售额均比2019年增长约5%。

　　从各区域看，与往年同期相比，马云物流 ，2020年11月亚太航空公司国际航空货运需求同比下降9.5%，比2020年10月(降幅11.7%)增长2.2%。尽管该地区国际货运仍然疲软(11月同比下降19.6%)，但在电子商务和个人防护用品需求的推动下，亚洲至北美和亚欧航线出口强劲。然而该地区的国际运力仍然有限，下降25.3%，比10月有所改善。北美航空公司11月国际需求同比2019年增长1%，为12个月来的第3个月度增长。国际运力仅下降12.7%，原因在于需求受亚洲-北美航线推动，亚洲制造产品的电子商务需求不中断上升，运力下降幅度小于其他地区。

　　对此，国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“固然航空货运需求与2019年相比仍下降6.6%，但呈现逐月持续改善的态势。由于大部分客机仍未复飞，中海物流 ，运力严重受限，未来新冠肺炎疫苗的空运压力较大。”

　　具体而言，2020年11月，货运运力(按照可用货运吨公里计算，或“ACTKs”)同比往年下降20%(国际市场运力下降21.3%)，几乎是需求降幅的三倍。其中腹舱运力下降53%，导致整体运力不足。