全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%;承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%;12月底，手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.9%、84.5%和91.7%。

　　2020年，我国船舶出口金额217亿美元，同比下降11.3%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计99.8亿美元，占出口总额的51.4%。船舶产品出口到184个国家和地区，以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为123亿美元、33.6亿美元和25.8亿美元。

　　船舶行业统筹推进常态化疫情防控和复工复产工作，多措并举应对复工复产难点题目。2020年4月底，国内疫情得到有效控制，我国船舶行业企业全面复工复产，达产率达到98%，生产秩序基本恢复正常。船舶企业利用信息技术手段和“5G+AR”等新技术，创新运用“云检验”“云交付”“云签约”“云发布”等工作方式，保障正常生产，保证既有订单生效，海运报价 国际快递，积极开拓新市场。面对严重形势和巨大困难，全行业经受住了考验，全年主要生产经营指标完成情况好于预期。

　　2021年，经济发展形势与市场走势仍然较为复杂，短期内通过市场改善对企业影响有限。针对原材料价格持续高位、汇率持续上升、用工短缺等内外部环境压力，船舶产业企业资金活动性面临巨大压力。建议鼓励政策性金融机构加大对骨干船海企业支持力度，通过进步经营性贷款额度、授信额度、保函服务、专项债等多种方式，缓解企业短期经营压力。

　　(三)市场开拓受限或更加艰难

　　二、经济运行中的特点

　　规模以上船舶产业企业实现利润总额47.8亿元，同比下降26.9%。其中，船舶制造企业9.3亿元，同比下降84.3%;船舶配套企业17.4亿元，同比下降25.3%;船舶修理企业19.3亿元，同比增长13倍;船舶改装企业4.8亿元，同比增长33.3%;船舶拆除企业1.4亿元，同比下降41.7%;海工装备制造企业亏损4.2亿元，同比减亏17.3亿元;航标器材及其他浮动装置的制造企业亏损0.2亿元，与上年持平。

　　2020年，修船企业捉住国际绿色环保规则带来的机遇，脱硫塔加装和压载水处理设备改造业务饱满，给企业带来丰厚的利润。统计显示，尽管受到疫情影响，重点监测15家修理企业全年共完工修理船舶3380艘，同比增长7%，修船产值198.9亿元，同比增长22.9%，全部实现盈利，逾额完成年度生产经营目标。修船企业继续推动业务高端转型，大型液化自然气(LNG)船和大型邮轮的修理改装业务取得新的突破，国内首个浮式液化自然气存储及再气化装置(LNG-FSRU)改装顺利交付，“太平洋世界号”豪华邮轮进厂修理。

　　2020年，全球新船成交量同比大幅下降30%，海工市场成交金额同比下降25%。我国船海国际市场份额都保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%;我国承接各类海工装备25艘/座、20.4亿美元，占全球市场份额35.5%。产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国70.6%、新接船舶订单前10家企业占全国74.2%、手持船舶订单前10家企业占全国68%。龙头企业竞争能力进一步提升，分别有5家、6家和6家企业进进世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。

　　(二)企业收进增长利润下降

　　2020年，全国规模以上船舶产业企业1043家，实现主营业务收进4362.4亿元，同比增长0.6%。其中，船舶制造企业3029.8亿元，同比下降13%;船舶配套企业494.9亿元，同比增长2.4%;船舶修理企业299.3亿元，同比增长13.5%;船舶改装企业39.3亿元，同比下降2.7%;船舶拆除企业54.3亿元，同比下降31.1%;海工装备制造企业439.6亿元，同比增长19.3%;航标器材及其他浮动装置的制造企业5.2亿元，同比下降17.2%。

　　(二)持续加大科研创新投进

　　(四)精准施策帮助企业度过难关

　　(三)船舶出口金额同比下降

　　(四)船企资金压力进一步增大

　　(四)海工企业经营状况转好，跨境铁路 国际物流，新型装备表现亮眼

　　2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。

　　(二)船企生产仍受疫情持续影响

　　疫情不仅影响了船东投资信心，造成航运市场需求萎缩，同时也限制了正常国际商务交流活动。2020年，希腊、汉堡、日本、美国等国际海事展会全部取消或推后，船舶企业与境外船东、船舶代理等面对面的交流活动几乎全面停止。2020年，由于有前期商务洽商的基础，部分企业通过视频方式实现了“云签约”，但此类存量订单往年基本已消耗完毕。因此，2021年的船舶市场开拓或将更加困难。

　　(一)市场有效需求仍然不足

　　(三)船舶研发取得新进展，转型升级成效明显

　　(六)修船产业逆势上涨，重点企业全部实现盈利