报道指出，抵达美国港口的船只减少，意味着它们在返回亚洲时可装载的集装箱变少。随着百货公司和其他零售商店因疫情封闭，货物在港口码头和美国本土的仓库堆积如山。这使得18轮重型货车更难进进这些设施装货和卸下空集装箱，从而进一步堵塞了物流通道。

随着需求减少，船运公司起初让船只闲置。但是，随着被困家中的消费者开始购买办公桌、电脑、室外烧烤炉和娱乐系统，加之中国工厂恢复正常运转，亚洲出口商纷纷开始寻找货船。

总部位于美国旧金山的货运代理公司飞协博公司的经济学家菲尔·利维说：“这很疯狂。价格处于历史高位，很多题目同时出现。人们不再抱有预期，现在的不确定性太多了。”

企业决策者开始对货运价格暴涨的远景忧心忡忡。进口产业品的本钱往年12月上涨4.2%，比往年4月最低点时上涨了27%，制造商抱怨钢铁等原材料短缺。

美媒称，在新冠大流行导致全球供给链紊乱一年后，新的运输困难正在拖延美国农产品出口、阻碍国内制造业生产，并且可能导致美国消费品价格上涨。

这些忽然的变化对供给链造成了严重破坏，需求猛增压垮了这一体系。

报道称，随着疫情往年在全球蔓延，全球生产和销售的典型季节模式受到干扰。从中国开始，随后其他地区的工厂纷纷封闭，世界经济陷进衰退。

伦敦凯投国际宏观经济咨询公司首席经济学家尼尔·希林以为，就其自身而言，运输本钱上涨对通胀的影响可能有限。但它们会强化其他因素的影响，如油价和充足的财政货币刺激，这些因素预计至少会在一段时间内推高通胀率。

报道称，这是一个全球性题目，而且情况可能还会继续恶化。数据提供商美国“海洋洞察”公司的数据显示，经全球最大的20个港口运输的集装箱有三分之一以上在上个月未能按时发出。

报道还称，几个月过往了，港口和货运公司仍在苦苦应对由此造成的混乱局面，而海运公司也在忙着恢复繁忙航线的运力。

报道指出，这种贸易混乱是对全球化精细引擎的最新打击，其程度超过了十几年来金融危机、贸易战、传染病和衰退带来的冲击，而每一次冲击都会给规模高达91万亿美元（1美元约合6.5元人民币——本网注）的全球经济造成现金和商品活动的波动。出口商、港口官员和贸易专家说，新冠疫情的影响暴露出跨境贸易物理管道的脆弱性。

希林说：“在所有这些临时性因素出现的同时，市场也正在讨论为后疫情时代通胀率飙升做好预备。”

报道称，这种前所未有的忽然消费变化颠覆了长期以来的贸易模式，造成了从中国工厂到美国人手中的“运输瓶颈”。

据报道，近几个月，绵阳物流 ，海运报价 国际快递，消费者已经碰到了家电和部分服装缺货的情况。上个月，从中国进口的商品价格上涨了0.3%，为3年多来的最大单月涨幅。进口商品总体价格上涨0.9%，是往年8月以来涨幅最大的一个月。

据美国《华盛顿邮报》网站1月25日报道，根据波罗的海指数，自往年11月初以来，集装箱货物的海运本钱上涨了80%，在过往一年里增长近两倍。这一增长反映了疫情期间消费出现的巨大变化，消费者把原本用于外出就餐或看电影的钱转而用于购买进口服装、电脑、家具和其他商品，并创下这些商品的消费新纪录。

货运题目正在影响人们熟悉的品牌，重庆物流师培训 ，美国盖璞公司的一位高管最近告诉投资者，“港口题目”阻碍了业务。该公司首席财务官杰伊·伦博尔特本月对投资者说，上一季度，运费和仓储本钱上升导致利润空间下降。丹麦视听品牌铂傲表示，因海运选择不足，该公司不得不选用更昂贵的空运。美国亨特运输服务公司首席商务官谢莉·辛普森在最近的一次财报电话会议上说：“这些挑战给我们和很多企业带来了本钱上升压力，海运报价 国际快递，正如市场所预期的，2021年的运输费用还会受到更大的通胀压力。”