事实上，数字化和远程办公的确可能有助于平衡部分治理本钱。此外，航运市场的复苏已促使德国银行出售船舶，这对规模较小的治理公司毫无帮助。

未来几年，海运费，预计大型德国船舶治理企业将在LNG运输船、邮轮或海上风电安装船等领域开展业务，但是德国船舶治理企业相对较高的治理本钱，可能会让其他国家或地区的船东难以承受。此外，德国规模较小的船舶治理公司的远景也不收留乐观。

IanBeveridge补充道：“我们的竞争对手在不中断削减不必要的治理费用，这意味着船舶治理企业在本钱控制方面的竞争愈加激烈，由于有很多业务无法为公司带来收益，反而是在亏损。”

德国小规模船舶治理公司远景黯淡

2021年02月01日 09时 航运界

Ian Beveridge表示：“我们在部分领域仍然占据上风。由于LNG运输船领域的治理费用本身较高，可以支持更高的本钱结构。此外，在邮轮业务和海上风电安装船等领域，铁路运输 上海空运，我们的上风也在逐步扩大。”

然而，谈及目前德国船舶治理企业面临的关键题目，Ian Beveridge以为，题目的根源在于本钱治理：“我们的目标是在本钱方面具有一定的竞争力，同时满足客户对服务质量的期看。但这并不是我们的传统，与希腊船东或日本船东不同的是，德国船舶治理企业的传统模式为KG（Kommandit gesellschaft）船舶融资模式，不为客户提供第三方船舶治理服务，这样的模式运作将不利于本钱控制。”

IanBeveridge表示：“对于规模较小的船舶治理企业主来说，几乎看不到未来的增长来自何处，甚至面临破产这一残酷的现实。”

近日，德国贝仕船舶治理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）首席执行官Ian Beveridge表示，德国的船舶治理企业远景可谓喜忧参半。