海岬型航线经历了一周的租金滑落，市场回落到月初的水平。海岬型航线（5TC）租金价格本周下跌8,956美元，报收于15,675美元。大西洋板块航线，特别是跨大西洋C8航线市场受到巨大冲击，价格波幅很大。由于缺少货物，它的价格降至23,250美元。太平洋板块航线由于具有丰富的货源加上可用的船舶，让租家不中断施加下行压力，西澳大利亚至中国C5航线租金价格到周末下跌1.728美元，收报6.145美元。固然本周最后一天市场确实有所回落，但也有零星的消息称，在一些地区的一片红海中，空放船行业亮起了绿色，市场已经触底。这段时间通常是海岬型船舶的季节性低谷期。不过，国际货运 空运价格，由于租金仍处于高位，市场仍有惊喜。有专家指出，这对今年剩下的这段事件来说是个好兆头。

     
成品油油轮      

海岬型船舶

在黑海至地中海135,000吨苏伊士型油轮市场，租金进一步攀升了7个百分点，目前评估的租金在WS70-72.5点水平（约7,000美元/天）。与此同时，西非市场再次出现最大涨幅，其中尼日利亚至英国和欧洲大陆航线130,000吨邮轮租金攀升超过7.5个百分点，至WS67.5-70点水平（约13,000美元/天）。巴士拉港口至地中海140,000吨苏伊士型油轮租金上升两个点，至WS20-21点水平。

极限灵便型船舶市场本周延续了之前良好的表现，大部分地区的需求与供给保持同步。定期期租业务频繁。印度洋56,000载重吨的开仓价为14,000美元，为期三至五个月，而中国58,000载重吨的开仓价为11,500美元，为期一年。大西洋板块的租金仍然很客观。从挪威经波罗的海到黑海的56,000载重吨油船租金价格在16,000美元左右，从地中海中部经黑海到中国的57,000载重吨油船租金价格略超过20,000美元。南美洲市场仍然活跃，但相关信息不足。亚洲市场似乎在本周结束时达到了顶峰。北太平洋往返航程的极限灵便型船舶租金定价在12,000美元左右。东南亚市场，从马尼拉出发，途经印尼再到中国还船的56,000载重吨空置油轮租金定价为11,500美元。印度洋市场的需求仍然存在。从印度西海岸到中国的63,000载重吨邮轮租金成交价略超过1.9万美元。