因此固然可以公道假设船公司利用停航在不同航线之间转移运力，无论这是出于恶意或善意的目的，上述讨论都不足以给出一个明确的结论，即船公司是否真的这么做了，本文的论述也不能给出一个清楚的回答。

　　1）成为船公司有利可图的策略，需要进行下述假设：

　　综合所有的事实，不足以得出结论，以为停航是导致运费增长的原因。事实上船公司大幅增加了市场的总运力。

　　即期运价持续创造新的纪录，可以理解货主对当前状况也越来越感到沮丧。

 

　　·船公司增加的运力比由于停航而减少的运力更多，因而实现了运力的净增长，不仅仅出现在2020年的最后几个月，而是始于2020年7月。

　　“停航”是什么含义？

　　假如市场X中精明的消费者愿意比市场Y中的消费者付高一倍的价钱，任何理性的生产者都会把他们的供给配置在市场X。假如生产与供给不够灵活，耗时长且本钱高（这一切都适用于集装箱运输），则必然导致供给从市场Y向市场X转移，导致在市场Y确当前价格水平下的供给短缺。在有效的市场环境下，新的价格均衡将出现在市场X和Y确当前价格水平之间，并使市场Y的价格上升，供给减少，或反之亦然，市场X的价格下降，供给上升。