图：CAE猜测未来十年需要的飞行员数目

　　图：CAE猜测未来10年的飞行员总人数

　　CAE团体总裁Nick Leontidis表示：“作为一个行业，我们曾经历过全球风暴，并从这些挫折衷吸取了教训。但9/11之后，航空业仍未能预见到建立一个强大而稳定的飞行员供给链的重要性。如今，疫情是个创新的时机。我们应当携手合作，共同开发航空培训的未来。”

　　民航培训团体CAE发布的飞行员展看进一步猜测，由于强制退休和自然减员，到今年年底，该行业将需要2.7万名飞行员，而在未来十年，该行业总共需要26万名飞行员。

　　固然暂时休假对航空业来说并不新鲜，但RAA的布莱克以为，在9/11事件后，很多飞行员都放弃了自己的职业生涯。由于911的影响，很多飞行员以为这是个四面楚歌的职业，风险性极高。

　　波音公司对飞行员和技术职员的展看显示，飞行员退休时间与行业复苏时间一致，并猜测未来20年将需要60.5万名新贸易飞行员。

　　图：波音猜测2039年飞行员数目（按区域）

　　支线航司协会（RAA）主席兼首席执行官布莱克表示，截止2020年上半年，铁路运输 上海空运，全球50%的飞行员将必须在15年内退休，其中的15%必须在五年内退休。

　　民航资源网2021年2月2日消息：据Skift报道，尽管目前全球有很多飞行员被迫休假，多家航司报告亏损或停止运营，但业内专家一致以为，在航空业漫长的恢复期，飞行员短缺的题目将迫在眉睫。

　　Goose Recruitment and FlightGlobal周四发布的一项飞行员调查显示，在全球接受调查的近2600名飞行员中，国际物流，40%的人表示疫情影响了他们的心理健康。只有64%的人表示，假如可以重新选择，他们会考虑成为一名飞行员。

　　安柏瑞德航空大学副院长兼飞行主任肯尼斯·伯恩斯表示:“在新冠病毒爆发前，我们陷进了飞行员严重短缺的困境，一旦有飞行员合格，他们就会被航空公司聘用。”

　　固然目前由于疫情的影响，飞行员不再那么紧缺，然而随着更多飞行员接近退休，新飞行员持续供给不足，未来而仍然将面临飞行员短缺题目。

　　Women in Aviation首席执行官艾利森·麦凯说:“疫情只是暂时让这个题目搁置，但当航空旅行回到2019年的水平时，或许三到四年后，飞行员短缺将同样紧迫。”

　　伯恩斯也表达了同样的观点，他夸大了飞行培训机构和航空公司共同努力走出疫情的重要性。他主动联系达美航空、美联航等航空公司，以保持沟通畅通。