中国特色社会主义进进了新时代，我国经济发展也进进了新时代。推动高质量发展，既是保持经济持续健康发展的必然要求，也是适应我国社会主要矛盾变化和全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家的必然要求，更是遵循经济规律发展的必然要求。“十三五”期间，CCS认真贯彻落实新发展理念，加大科研力度提升规范先进性，进步和完善了服务质量服务体系，促使船队规模得以跨越式增长，船队质量也得以有效提升，船队船型逐步实现全覆盖。

　　数据统计显示，截止2020年8月20日，CCS检验船队船舶规模达15747.7万总吨。较“十二五”末增长62%。回首这五年，一幕幕高光时刻被历史所记录。2016年，对于CCS而言是具有特殊纪念意义的一年。这一年，CCS迎来六十华诞;出任国际船级社协会(IACS)主席;随着“远真海”号超大型矿砂船进级CCS，CCS的检验船队突破了亿吨大关，正式加进“亿吨俱乐部”，实现了“十三五”发展的良好开局，而这间隔2012年CCS吹响向亿吨船级社进军的号角仅过了4年时间。2018年9月29日，随着国际巨头马士基航运公司15000TEU集装箱船“MAERSK HONG KONG”轮进级CCS，CCS进级船队记录再次被刷新，CCS国际航行进级船队规模突破一亿总吨。一次次刷新纪录不仅是重要的船队规模节点，而且还具有标志性意义。“亿吨船级社”的背后，不仅意味着CCS客户影响力和综合实力跨上了一个新台阶，更为CCS实现建设国际一流船级社的目标奠定了坚实的基础。

　　“十三五”期间，随着CCS 在规范体系和服务品质方面的不中断完善和提升，以及全球服务网络实现全覆盖，船队规模蓬勃发展，CCS船队结构及船型的进一步丰富与优化，CCS级船队的现代化和国际化水平不中断提升，CCS 服务船东的能力和水平正跨进了一个新的高度，国际着名船东也纷至沓来。“十三五”期间，国际航行船队中非五星旗船舶吨位占比从“十二五”末的54.89%增长到63.78%(截止2020年8月20日)。

　　“十三五”期间，CCS不中断加大科研力度，一批超大型、高技术、高附加值船舶加进CCS船队，实现了30万吨VLCC、40万吨VLOC、21000TEU集装箱船、17.4万立方液化自然气(LNG)运输船以及豪华邮轮、超大型液化气船(VLGC)、极地科考船、海警船、半潜船、大型深潜器以及江海直达船等高新船型、特殊船型领域的全面覆盖。特别是进进2018年以来，CCS高附加值、超大型船更是迎来全面喷发，让业界逐渐熟悉到了CCS迅速提升的综合实力。

　　在船舶大型化方面，CCS利用自身技术上风及经验积累，在市场竞争中携手中国船东，不中断推出系列大型矿砂船、大型集装箱船等，增强了企业的市场竞争力。以大型矿砂船为例，近年来，CCS通过一系列大型矿砂船项目，新造船项目，国家科研项目逐步积累了丰富的经验。随着中国铁矿石进口对矿砂船的大量需求，近年来陆续新建了23万吨、25万吨、29.8万吨、32万吨等多型矿砂船进级CCS，尤其是25万吨矿砂船属于业内首创、全球首制，该船型在国内外获得多次奖项。而40万吨超大型矿砂船(VLOC)项目是CCS“十三五”时期服务于中国矿物运输客户的最大项目。据悉，40万吨VLOC共有30艘，分布于5家船厂建造，CCS是所有参与进级检验的船级社中唯逐一家对所有船舶都进行审图/建造检验的船级社。

　　在船舶智能化方面，CCS表现抢眼，并取得了突出成就。智能航运是我国推进海洋强国、交通强国建设的重点领域，新的业态深刻影响或重塑、颠覆旧的业态。2015年率先发布全球首部《智能船舶规范》，为引领中国船队占领先机提供技术支撑，有力地推动了中国船舶智能化的发展。2017年11月28日，进级CCS的全球首艘智能船舶 “大智”号命名交付，标志着CCS以规范标准引领行业发展的能力进一步提升。目前，多家航运企业依托CCS 在智能航运方面上风升级船队，从“大智”轮的交付到“星座系列”超大型集装箱船的运营，还有之后申请CCS智能船舶附加标志的一大批散货船、集装箱船、超大型油船、超大型矿砂船和极地科考船等项目，无一不体现CCS在相关规范标准上的卓越，以及其带给我国航运企业在全球竞争中的上风。船舶智能化已成为航运发展的必然趋势，不论是船东还是船厂，均在思考未来船舶的智能化方向，也亟需相应的船上智能化系统规范，《智能船舶规范》填补了业界空缺，也是全球首部涵盖了智能船舶从设计、建造到运营全生命周期的船级社规范。2019年12月，CCS再次推出了更新后的《智能船舶规范》2020版。从发布全球首部规范，到全球首艘智能船舶进级，再到为国家智能航运、智能船舶等发展规划提供战略支撑、深度参与国际相关事务、构建智能船舶标准规范体系，一系列行动清楚折射出CCS在技术领域从64年前的跟跑到后来的并跑，再到今天部分领跑的华丽转身。

　　随着航运市场长期处于低迷，航运业面临的处境越来越艰难，既要面对低迷的航运市场，同时又要面对频频出台的各种海事新规，以及各种科学技术在航运领域的广泛应用而带来的影响，船舶高技术化、大型化、绿色化、智能化已经成为新一轮的竞争高地。谁能引领风潮，谁就能在新的竞争中占得先机。

　　“十三五”期间，中国船级社(CCS)不仅实现了国际航行船舶进级吨位破亿吨，同时还实现了各类运输船舶和高新技术船舶的全面涵盖，经CCS检验的船舶和认证的船舶经受住了全球信誉度最高的三大港口国组织的严格检查，并长期保持在巴黎备忘录、东京备忘录、美国海岸警备队每年发布的最佳表现船级社清单之中，越来越多的国际着名船东船队纷纷加进CCS级。这些辉煌成绩的背后体现出的是CCS技术水平和服务能力的全面提升，以及业界对CCS品牌的高度认可。而那些在CCS发展历程中具有里程碑式意义的大事和喜事，令人瞩目的同时，催人奋进。

　　2018年，除了国际航行进级船队首次突破1亿总吨之外，CCS整体检验船队规模较2017年底增长24.9%，达14467万总吨，成为CCS船队在“十三五”期间年增长率最高的一年。在这一年，还迎来了20000TEU大型集装箱船、40万吨超大型矿砂船等高技术高附加值的超大型船舶的密集交付，这都让业界进一步见证了CCS快速成长的综合实力。

　　船队规模是衡量船级社国际影响力的重要标志之一。“十三五”期间，CCS船队规模保持稳中有增的态势，年均增长速度处于国际船级社协会成员前列，船队质量和船队结构也得到了提升和进一步优化。

　　船队含金量快速提升

　　加快建设一流船队

　　2017年，举世瞩目的中国共产党第十九次全国代表大会胜利召开，开启了新时代交通强国建设新征程。CCS检验船队在这一年实现了快速和高质量的增长，一大批超大型矿砂船、超大型集装箱船、等高技术、高附加值的船舶加进CCS船队。CCS检验船队总规模在这一年达到13205艘，11586万总吨，同比分别增长7.36%和12.26%。此外，随着CCS船队国际化实现快速发展的同时，船龄也呈现出了年轻化趋势。这一年，CCS国际航行进级船队均匀船龄从“十二五”末的9.4年下降至8.95年，成为当时国际船级社协会成员中检验发证船舶最多、国际进级船舶均匀船龄最小的船级社，之后几年持续保持领先上风，表现出了强劲的发展动力。

　　2020年春节爆发的新冠病毒疫情，给全球人民的工作和生活带往了不同程度的冲击，CCS也不例外，业务发展在这一年面临着前所未有的挑战。上半年，CCS牢牢围绕2020年全国交通运输工作会部署，结合疫情工作特点，积极应对，统筹谋划推进各项工作。2020年上半年，CCS检验船队规模实现了逆势增长，且船队结构不中断优化。

　　船队规模跨越式增长

　　在船舶绿色化方面，CCS利用先前启动的“绿色船舶计划”成果，于2012年及时推出全球首部《绿色船舶规范》，并相继编制《船舶能效设计指数(EEDI)验证指南》《船舶能效治理认证规范》《内河绿色船舶规范》等技术文件，为开发绿色船型奠定了基础。之后还陆续发布了《自然气燃料动力船舶规范》《液化自然气燃料加注船舶规范》《液化自然气浮式储存和再气化装置构造与设备规范》等规范，《绿色船舶规范》已全新升级为《绿色生态船舶规范》，助力船舶产业不中断取得新硕果的同时，还引领了航运造船绿色风尚，对中国造船业转变设计和建造理念、提升整体竞争力具有积极的指导和促进作用，同时也吸引了一大批大型、高技术、高附加值的绿色船舶加进CCS级船队，如40万吨超大型矿砂船、21000TEU集装箱船、30万吨VLCC、17.4万立方LNG运输船、液化石油气(LPG)船运输船、13500TEU智能集装箱船等。CCS在低碳、节能、绿色、环保船型项目上的研究，积极推动了我国绿色航运发展，有效提升了我国航运造船企业的市场竞争力，再次充分体现了CCS的强大引领力。

　　对于现有船队运营治理，CCS通过自己的技术和服务，跨境铁路 国际物流，配合船东提升船队治理水平，降低 PSC检查船舶滞留风险，保持船队竞争力。在PSC表现及船队年轻化等指标方面，CCS船队多年连续成为IACS中最好的船级社之一，在以检查严格著称的美国海岸警备队(USCG)的检查中连续实现零滞留率的奇迹，且有41艘CCS 级船舶获得USCG签发的“21世纪质量船”证书。自2009年以来，中国旗船舶在巴黎备忘录、东京备忘录也都保持了较好水平，CCS也因此成为了这一系列记录最好的船级社之一，维护了CCS级船队的国际形象，为祖国争得了荣誉。随着CCS在国际海事界地位的提升，这些成绩极大扩大了CCS的着名度和美誉度，欧盟、新加坡等所在地国际着名船东对CCS总体认可度大幅提升，空运报价 海运价格，吸引了越来越多的航运巨头加进CCS级船队。海外着名船东如马士基航运(Maersk)、地中海航运公司(MSC)、法国达飞海运团体(CMA-CGM)等，其中，希腊马尔马拉斯航运公司将旗下全部26艘散货船整体转进CCS级。此外还有美国、希腊、德国、塞浦路斯、菲律宾和韩国、印尼、保加利亚的船东也陆续选择了加进CCS 船级。截止2020年上半年，全球总吨排名前30位的船东中，与CCS有船舶进级业务合作的总计15家，占比达50%。进进“十三五”后，CCS的服务区域和客户国际化船旗国认可度进一步提升，获得了越来越多的国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。截止2020年8月底，CCS共接受了52个国家或地区的政府授权。马士基等国际航运巨擘纷纷选择加进CCS船级以及越来越多政府及地区决定授权给CCS的背后，是CCS服务能力和国际影响力日益提升的有力证实，为CCS加快建设国际一流船级社、进一步提升服务行业和服务国家战略的能力提供了强劲动力。

　　2019年，在新中国成立70周年的特殊年份里，CCS也向业界交出了一份靓丽的答卷。这一年，CCS检验船队继续保持增长态势，检验船队规模达15512万总吨，较2018年底吨位增长7.2%。多个大型、高技术和海外船东新造船项目实施顺利，并首次开展了13.5万吨级豪华邮轮建造检验，国际化步伐和国际影响力得以明显提升。

　　根据《交通运输部关于建设国际一流中国船级社意见》要求，到2025年，CCS要在规模、技术、服务、治理和国际化等五个方面达到国际领先水平，成为创新能力强、服务水平高、规模效益好、品牌信誉高的国际一流船级社。显然，要建成国际一流船级社，进级船队的规模、船龄、船舶质量以及港口国检查(PSC)滞留率，都是建设过程中的关键要素。