钟渭平针对当前政策指出：“实在，当前政策本就在国家计划之中，车辆年检称重新标准在2021年1月1日已经开始实施，海运报价 国际快递，但是基于某些特殊情况，将稍微型货车空车质量的检验标准实施日期，缓冲至了今年的9月1日。今后，合规车必然是行业主流。

发布会上，奥铃将旗下全部合规产品进行线上发布。为保证轻卡年检无忧，只有轻量化才是解决题目的关键。在底盘轻量化方面，奥铃全系合规产品均搭载行业独占的蚁象技术平台，象征以蚂蚁之躯，承载大象之力。通过新材料、新结构、新工艺等37项降重技术，累计实现降重695kg，让客户年检无忧。

奥铃经销商刘峰总经理在直播中指出：“实在影响卡友生计的不是政策，而是超重车本身。”目前的政策只是让原本畸形的市场回回正轨。他呼吁轻卡行业的经销商——卖合规车，让卡友用上合规车。

在上装方面，奥铃采用原厂高强钢和全铝合金货厢。据了解：奥铃原厂的铝合金货厢自重仅420kg，堪称行业最轻的铝厢。同时奥铃全铝原厂厢结实可靠，经过实验验证，承载力与钢厢一样，真正实现了“一样的承载，一半的重量”。既能满足客户承载的需求，又能满足年检称重的要求。

基于年检称重的法规需求，奥铃推出两种解决方案。第一种方案为满足客户进城需求，在搭载蚁象平台的基础上，奥铃推出奥铃青春版、青春飞扬版、奥铃速运、奥铃小钢炮;第二种解决方案，针对拉10-13吨的客户，推出奥铃大力哥和奥铃大黄蜂等产品，助力用户多拉多赚。

中国奥铃勇担使命，始终生产合规车型。在近两年法规趋紧的大环境下，销量一路领先，国际物流，2019-2020连续两年销量增长200%。可以预见，国家法规政策越来越严，行业内合规的企业将会发展越来越好，整个轻卡行业也将越来越向健康良性的方向发展。

而这样的政策究竟对超重卡车有何现实影响呢?奥铃现场连线了在2019年5·21焦点访谈曝光的车主，他坦诚的说：”现在就是很迷茫啊!手里还几个蓝牌825呢，纠结的很。”

2021年2月2日下午16：00，奥铃围绕近期行业热门——“年检称重，蓝牌轻卡该何往何从?”举办线上发布会。中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平、方得网总编姚蔚、奥铃事业部领导、经销商及蓝牌825卡友共同在镜头前为全国卡友做出分享。