此外，Costmare还与MSC以及全球最大集装箱航运公司马士基以及我国的中远海运团体就该公司旗下多艘多艘船舶在非常可观的租金水平下进行了续约。

　　而这样的好行情也空将在2021年得以继续。Costamare表示，未来6个月里我们还有大约10艘的船舶租期到期，但按照目前的市场行情来看，我们将在续约谈判中处于有利位置。

　　该公司首席财务官格雷戈里 兹科斯(Gregory Zikos)在一份新闻稿中表示:“新租约所带来的营收增量将超过4.4亿美元，teu加权均匀租期也增加了约5年。”

　　据信德海事网了解，实际上Costamare在2020年的最后一个季度采取了进一步的措施来更新和扩大其船队，比如该公司在往年12月公布购买了一艘4200 teu的名为Neokastro(2011年建造)的船舶，另外该公司还购买了两艘2004年建造的6500 teu的暂未表露船名的船只。

　　该公司还表示，自上季度以来，已与美欧的银行达成了价值4060万美元的新融资协议，为收购Neokastro和到期债务展期提供资金。

　　该公司中远海运延长了三艘分别名为CoscoHellas,Cosco Yantian和Cosco Beijing （均为2006年建造 9500teu）的集装箱船舶的租期，延长期接近3年，租金为39600美元/天。

　　该公司先容到，自2020年10月以来，空运报价 海运价格，该公司已经为旗下大约20艘船舶——相当于旗下船队大约三分之一的船舶锁定了合同。　　

　　其中包括与全球第二大集运公司MSC就4艘船舶签订的为期10年的合同，租金水平拿到了非常不错的3.3万美元/天，三艘船舶分别为1.1万teu的Cape Akritas号以及姐妹船Cape Kortia、Cape sonio和Cape Tainaro号(均于2017年建造)。

　　集装箱市场的改善在该公司第四季度的业绩中已经有所显现，报告期内Costamare的航次收进从上一季度的1.079亿美元增至1.191亿美元。然而，冠状病毒疫情的动荡导致2020年该公司全年航次收进下降3.7%，至4.6亿美元。

　　美国上市集装箱船船东公司Costamare周一公布了一系列长期租赁协议，预计这一批次租赁协议将在未来将产生数亿美元的收进。

　　Zikos补充称:“受需求的增长和运力长期短缺等有利条件的支持，船舶租金一直在上升。”

　　Zikos表示，“我们的活动资金超过2亿元，目前我们的公司财务情况非常健康，海运费，这将有助于我们再动荡的市场环境中做好健康扩张的预备。”