对比中美大型机场在过往一年中的客运数据及排名顺序可见，首当其冲受到疫情冲击的都是国际市场，国际连通性强的机场往往呈现更大的同比跌幅；至往年年末，两国的国际运力仍大幅低于同期。对比两国国内市场，中国由于疫情提前得到控制，展现出更好的恢复趋势；至往年年末，12月单月中国国内运力已超同期8.5%（图8），而美国仍有41%的缺口。整体上，中国航空客运依靠稳固的国内市场及各项市场刺激措施（如：东航首推的“随心飞”产品）取得了更好的表现。

　　2020年中国内地前十的机场名单保持和2019年一致（表1）。排序上，国际运力占比最大的上海浦东机场（51%，2019年）跌幅最大，由第二降至第九。北京首都机场同样有着较高的国际运力份额（27%，2019年），加上一部分国内需求由大兴机场分流，以及北京地区疫情在年初较为严重，年中出现反复，排名由第一降至第五。首都与浦东两场一、二的位置由广州白云机场与成都双流机场顺位接替。白云机场在削减国际运力的同时加大了国内运力投进，尤其在支线市场上。与2019年相比，白云机场支线航点新增20个，计划座位数增加8%。此外，重庆机场亦得益于支线市场的稳定需求，排序上升明显，由第九上升至第四位（图3）。

　　港澳台机场由于腹地市场小，疫情冲击更为强烈。香港机场旅客量由2019年的7150万下降至880万，澳门机场由960万下降至117万，台北桃园机场由4870万下降至744万，三个机场同比降幅均超过85%。