要完成这项试验，直面的挑战不小。为了做好保障工作，南昌高新区多方协调试飞站、洪都、商飞等相关单位并安排好具体工作计划。1月3日，C919大型客机106架机开始首次溅水适应性滑行，1月30日完玉成部试验。

　　对治理层来说，年度奖金在其收进中所占的比例要大得多。但波音拒尽透露治理层激励计划的具体结构。

　　尽管波音往年亏损了120亿美元，但波音下个月仍将向大多数员工发放2020年度绩效奖金。往年，由于737MAX停飞并造成损失6.36亿美元后，大多数员工没有领到2019年的年终奖。

　　员工还将从他们的主管那里得到个人的绩效分数，这些分数可以进步或降低奖金。每个人都会从他们的年度总工资中得到从0%到7%不等，作为目标奖金，然后与上述各业务单位的绩效指标百分比相乘。

　　民航资源网2021年2月8日消息：亏损120亿美元 波音仍为员工发放年终奖

　　据了解，C919大型客机106架机日前在瑶湖机场顺利完成了溅水专项试验最后一架次滑行任务，完成了新飞机的“必修课”。试验的圆满完成，标志着C919研制工作取得了新突破。

　　2020年，SPEEA工程师的均匀总收进为13.3万美元。SPEEA技术职员的均匀工资为10.2万美元。

　　据南昌晚报消息，今年春节期间将会有4架C919大飞机抵昌，在瑶湖机场进行试验试飞工作，目前南昌高新区已做好预备工作。

　　马来西亚前总理马哈蒂尔的前政治顾问郑文杰（MatthiasChang）在接受商伊采访时指出，在MH370客机失事“几乎相同的时间”内，曾有两个“重雄师事演习”在“同一海域范围内”展开，而这两个代号分别为“天虎”（CopeTiger）与“金色眼镜蛇”（CobraGold）的军事演习中均有美方参与。

　　法国调查记者出书：马航MH370失事“或与美国军演有关”

　　通过溅水专项试验，工作职员验证了C919飞机发动机、APU、大气数据系统、环控系统、机体结构在积水跑道的功能表现和工作状态，并获取了飞机溅水附加阻力和滑水速度，为复杂气象条件下的飞机运营创造了必要条件。

　　4架C919大飞机春节期间抵昌试验试飞

　　例如，空运报价 海运价格，一名商用飞机部分的员工绩效得分为6%，那么他的2020年年终奖=年度总工资×6%×58%，或者相当于总年薪的3.5%。

　　法国调查记者弗洛伦斯·德·商伊于其近日出版的新书《马航不可能的消失之谜》中提供了一些有助于揭开飞机失事谜团的线索与分析，海运报价 国际快递，商伊以为，MH370失落或与当时美军与多国军队正在进行的军事演习有关。

　　美国联邦航空局在11月中旬取消了737MAX的停飞，波音在12月8日如期交付了停飞21个月以来的第一架MAX飞机。年底前的交付确保了在调整后的激励计划下会有奖金。

　　波音称，下个月奖金将以现金形式发放，并根据每个业务部分的表现而有所不同。根据调整后的激励计划，商用飞机部分的绩效指标为58%，国防和航天部分为86%，售后服务部分为49%。

　　溅水试验的目的在于验证新飞机在大量积水跑道上的运行能力，确保在滑跑过程中来自飞机底部或前起落架溅起的水，不会进进飞机的发动机和辅助动力装置，这是民用飞机在交付运营前必须完成的一项试验科目。

　　自1982年以来，美泰每年都会联合组织“金色眼镜蛇”演习。这些演习包括海陆演习、模拟海滩登陆、搜索和救援任务，以及针对自然多难难情况的人性主义援助演习，而军演规模也逐渐扩大，近年来已包括印度尼西亚、马来西亚、新加坡、韩国和日本等国在内。与此同时，2014年“天虎”军演的主题正是搜救和救援。

　　而对于航空专业工程技术职员工会(SPEEA)的工程师和技术职员，他们的绩效得分大约是5%。因此，综合部分的绩效指标，这意味着SPEEA商用飞机部分的成员2020年年终奖=年度总工资×5%×58%，也就是他们总工资的2.9%左右。

　　2020年2月，波音董事会推测737MAX的停飞可能意味着公司又将迎来非常糟糕的财务表现，于是提前改变了激励计划的结构。财务目标不再主要基于利润，而是与737MAX停飞后首次交付的时间相挂钩。

　　商伊在其新书中就MH370无故从雷达上消失提出了一种可能的解释。她分析指出，这架飞机的信号是“分阶段逐渐消失的”，而这表明飞机在失事前“受到了干扰”，她推测这可能是由“一架预警机在四周屏蔽了客机的信号”所造成的。