陈建国表示，飞行前了解天气情况、熟练使用飞行仪表、执行低能见度飞行前调整好身体状态等，都是应对空间失定向的措施之一。他分析以为，假如涉事直升机安装了直升机安装地形感知和警报系统，这类事故的发生概率“会少很多”。

　　业内：如安装地形警报系统多难难或不会发生

　　当地时间2月9日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了篮球明星科比坠机的调查结果。NTSB称，涉事直升机飞行员坠机前做出“飞进云层”的错误决定，随后出现“空间定向障碍”，在迷雾中撞向山坡，该起事故本可以避免。

　　2月9日，资深机长陈建国告诉南都记者，“空间定向障碍”是指飞行员错误地理解了飞机的姿态和运动方向。“通常，飞行中人体使用前庭、躯体感觉系统和视觉来判定空间的方向和运动。所有人都有可能发生这类错觉，但可以通过练习来纠正，比如练习飞行员尽对依靠仪表飞行。”

　　图：涉事直升机最后一分钟的飞行轨迹。图据NTSB调查报告。

　　事故调查职员在会上说，跨境铁路 国际物流，“飞行员可能感觉到了为一位着名客户表演的压力，并继续在不中断恶化的天气条件下飞行。”不过NTSB董事会成员托马斯·查普曼否认压力在坠机事件中起了一定作用，但承认飞行员可能会碰到一种“想取悦”包机服务的有影响力人士的倾向。

　　NTSB委员会5名成员一致同意，今后持证的直升机飞行员需要接受更多有关“空间定向障碍”的模拟和实景练习。它还重申了此前的一项建议，此前曾建议强制直升机安装地形感知和警报系统。

　　调查职员以为，涉事飞行员当时飞行时或有压力，“飞行员可能感觉到了为一位着名客户表演的压力，并继续在不中断恶化的天气条件下飞行。”

　　时隔一年，当地时间2月9日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了这起事故的调查结果。调查结果称，50岁的直升机驾驶员佐巴扬突破了不利天气中的飞行限制，爬升进云层，飞行员出现“空间定向障碍”，在迷雾中迷失方向，降落时撞上了被云层笼罩的山峰。

　　美国联邦航空局（FAA）对此回应称，非常重视NTSB的建议，将在三个月内作出初步回应。

　　NTSB负责人表示，这架直升机本可以降落在四周的一个机场，甚至可以降落在进进云层处下方的一个停车场。另一名负责人称：“这个飞行员很想往他想往的地方。”他以为这次空难不是意外，海运报价 国际快递，本可以避免。调查职员夸大，这架直升机原本安装了驾驶舱录音机，但事发前已被拆除。

　　据南都此前报道，2020年1月26日，篮球明星科比和其女儿吉安娜乘坐的直升机在加利福尼亚州卡拉巴萨斯市发生空难，机上9人全部遇难，涉事机型为西科斯基S-76B机型。警方称事发时天气能见度较低，法医尸检报告显示，九名受害者都死于飞机撞击后的钝器伤害。NTSB曾称，坠机原因要18个月后公布。

　　资深机长陈建国告诉南都记者，“空间定向障碍”是指飞行员错误地理解了飞机的姿态和运动方向，“所有人都有可能发生这类错觉，但可以通过练习来纠正，比如练习飞行员尽对依靠仪表飞行。”

　　调查：涉事飞行员出现“空间定向障碍”