万隆是印尼旅游胜地。每到夏季，耐不住炎热的雅加达人涌向清爽怡人的万隆避暑，高速公路上排起长龙，150公里的路程往往需要三五个小时。

雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”，是东南亚第一条高速铁路，不仅将极大改善当地交通状况，也为印尼提供了大量工作岗位。

选择留下来后，拉玛和阿吉经常向中方工程职员请教。中国老师们解答题目耐心细致，甚至还为他俩开设中文小课堂，重点学习工程术语。没过多久，两人成为当地雇员中的技术骨干，不仅能在中印尼团队沟通时充当“桥梁”，还能结合自身工作经验，分享现场实际操纵要点，为刚进进项目的印尼员工传授技术。

匈塞铁路——

吉达居民艾哈迈德，祖上几代人都为过往旅客提供餐饮服务，见证着三城之间的交通发展。“最开始是骑马或骑骆驼，路途艰辛，用时很长；有了公路后，百万辆汽车浩浩荡荡，成为沙特一道独特风景，但日益老旧的基础设施又成了新题目。”

“呜——”嘹亮的汽笛声中，首班列车缓缓驶进泽蒙站。2020年11月，匈塞铁路塞尔维亚泽蒙至巴塔吉尼卡段左线顺利转线通车运营。来自中国的工程师们在站台上挥手致意，满是喜悦。

印尼国有企业部长里妮·苏马尔诺称赞道，雅万高铁将便利民众出行，带动沿线产业发展，以可持续的方式对印尼经济和社会发展产生积极影响，“雅万高铁是我们共同的骄傲”。

国际货运 空运价格，也让更多地区更紧密地连接在一起。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">雅万高铁——

铁路运输 上海空运，匈塞铁路是中国高铁进进欧洲的第一单，是中国高铁技术和装备“走出往”的重要组成部分。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">在贝尔格莱德，中国铁路通讯信号股份有限公司为匈塞铁路量身打造了一个列车运行控制系统实验室。这是中国首个海外高铁列控核心技术实验室，不仅可以大大减少现场测试工作量，为工程提供坚实保障，未来还可作为匈塞铁路信号设备运行维护基地，为塞尔维亚铁路的运营维护技术职员提供培训环境。

作为中国企业在当地招聘的员工，艾哈迈德加进了这条高铁的建设工作。回忆起建设过程，他满是钦佩：麦麦高铁沿线多是沙漠山峦，路况复杂，天气炎热，气温高达55摄氏度，施工困难重重；不时袭来的沙尘暴还会造成电气设备、通讯信号设施的磨损和腐蚀，工程技术面临巨大挑战。没有现成方案可鉴戒，中国工程师们想办法、找材料、更新技术，终极保质保量地完成了工程。

“中国技术和方案为项目提供全套的信号设备和工程化系统，构建完整的调度指挥和列车运行控制功能。依托指挥系统，中心调度员可以把握铁路全线所有列车的实时状态，并进行调度指挥。”乌拉达指着实验室中大屏幕上匈塞铁路贝尔格莱德旧段的线路运行图先容，“这套系统支撑了塞尔维亚铁路部分整个生产调度指挥，保障了匈塞铁路的运营秩序。随着工程推进，将来匈塞铁路全线的运行图都可以进行调度指挥。”

“开启了发展新篇章”