散货收货分为两种形式：一是普货收货，二是快件与邮包收货。在对应的安检机方面，通常情况下普货采用1500～1800mm宽的中大型安检机，快件邮包则采用1000mm宽的小型安检机（非尽对）。

以下为针对快件与邮包的智能化解决方案：

深圳中集天达物流系统工程有限公司 付亚博、刘鑫堃、杨彬、行 物流技术与应用 次 日期：2021-02-07

模式3和模式4，可根据货站具体的使用情况进行选择。

模式1为传统收货模式，货代在月台码好托盘后放进安检机进口，安检职员根据报关货物信息进行安检通过安检后，由货站操纵职员用叉车取下放在尾部的称台进行称重录进数据。采用设备为辊道输送机、电子地秤 。

模式3为货代在月台码好托盘后放进安检机进口，安检职员根据报关货物信息进行安检通过安检后，海运报价 国际快递，采用DWS系统进行自动五面读码、自动称重，以及体积丈量。此方案可以很好地解决货物重货与轻泡货的计费以及在线称重，从而减少了人工叉车放地秤称重的环节。采用设备为辊道输送机、DWS 。

对于普货的出港收货，货代企业将运输卡车的尾部直接对接月台调平台，人工将货物码垛在货站提供的托盘上。每票货物可能会码多个托盘，但同一个托盘只答应放同一票货物。此处作业流程有4种解决方案，如图2。

模式4为货代在月台码好托盘后放进进货口，采用DWS系统进行自动五面读码、自动称重，以及体积丈量。安检职员根据自动五面读码获取的货物信息进行安检通过安检后，由货站操纵职员用叉车取下。未通过安检的货物从排出口退出，此方案与模式3上风相同，但此方案DWS的前置使自动读取货物信息可以同时供安检系统与货运系统使用，减少安检前信息人工确认环节。采用设备为辊道输送机、DWS 、移栽机。

图3 快件与邮包收货处理模式

①采用设备：伸缩皮带机、升降皮带机、DWS（中集货站应用定制研发产品）、皮带机、移栽输送机等。

模式2为传统收货模式，货代在月台码好托盘后，在货站工作职员监视下放在月台的地秤进行称重录进数据，称重完成后放进安检机进口，安检职员根据报关货物信息进行安检通过安检后，由货站操纵职员用叉车取下。采用设备为辊道输送机、电子地秤 。

根据航空货运站处理货物的场景，可以将货物分为散货与集装货两大类。散货主要包括邮包、快件、普货。根据货物性质，可以分为普通货物与特种货物（如鲜活易腐货物、活动物、危险品、珍贵物品以及其他特种货物等）。本文分析的普通货物智能化解决方案，主要由货代企业根据其渠道收货后送往机场货站进行操纵。

快件与邮包货物对时效要求更高，在效率匹配的情况下更希看可以做到收货前后之间进行打板。因此，通常不采用托盘进行收货，而由人工将邮包或快件直接放到输送机进行进库直接打板，在效率不足的情况下才在安检收货后再进行暂存，如图3。

图1 航空货运站散货的主要流程

随着我国经济快速发展，航空货运市场蓬勃增长，国家和地方政府对于推进航空货运发展也愈加重视，《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》明确提出“加大航空物流新技术新装备供给。鼓励以机场、航空公司、物流企业等为主体，加大对物联网、人工智能、机器人等现代聪明物流新技术研发应用，不中断优化经营治理和运行保障体系，从劳动密集型向技术密集型转变，国家物流师 ，在机场物流设施和运行环节不中断降低本钱、进步效率、增大柔性。”在《中国民用航空发展第十三个五年计划》中也提出“推动航空物流标准化建设， 简化货运操纵环节，提升货运地面服务效率。本文依托深圳中集天达物流系统工程有限公司多年的国内外航空货运站建设经验，提出了多种针对现代化航空货运站的货物处理智能化应用解决方案。

图2 普货收货处理模式对比

航空货运站由于处于机场区域，用地面积紧张，并且出港货物需要严格按照海关要求进行安检。在面积有限的场地内，面对严格的海关安检以及高速增长的货运量，规划建设智能化的立体化货站，铁路运输 上海空运，成为大型机场必然的选择。

散货处理应用的智能化设备，主要包括散货堆垛机AS/RS、散货搬运AGV、调平台、伸缩皮带机、升降皮带机、DWS（中集货站应用定制研发产品）等。