西南航空已做好迎接一季度艰难时期的预备

　　阿拉斯加航空业务量出现好转

　　阿拉斯加航空公布，到2019年美国夏季旅游旺季，该国的运力将大幅恢复，而捷蓝航空和西南航空还没有公布对同期运力的猜测。据报道，由于美国政府正在考虑要求对国内航空旅行进行COVID-19测试，一个潜伏的不确定因素正在显现。目前，这些航空公司正试图通过刺激消费来增加客运量，但是随着大流行继续削弱2021年第一季度的出行需求，这种方式短期内不太可能实现较大改善。

　　捷蓝航空公司的销售和收进治理副总裁大卫?克拉克说，捷蓝航空已经推出了大量的票价促销活动，“过往几个月，我们一直在关注销量和如何吸引客户”。

　　美国航空公司都希看在2021年下半年出行需求有所增长，但随着COVID-19的新型变异病毒在全球范围内的传播和限制的收紧，市场需求的强劲复苏可能比航空公司预期的要晚。事实上，唯一可以确定的是，未来几个月甚至可能更长时间内，疫情的不可猜测影响仍将存在。

　　阿拉斯加航空、捷蓝航空和西南航空以为，通过价格刺激推动客运量将是从COVID-19大流行中复苏的一个重要因素。

　　捷蓝航空希看出现疫情拐点

　　美国航空公司尝试刺激消费来推动运量增长

　　西南航空的高管们最近表示，该航空公司的促销活动比以往更多，包括最近的一次航空销售，其中包括2021年3月和2021年4月的旅行。该公司总裁托马斯尼隆（thomasnealon）表示，在一月份进行促销活动对西南航空来说是不常见的。

　　阿拉斯加州的高管最近解释说，从12月到1月均匀天天的预订量增加了20%，达到5.8万，而且有数天的预订量超过了7万。

　　阿拉斯加航空团体（Alaska Air Group）的远景似乎比大多数航空公司更为乐观，其计划在美国夏季部署约2019年80%运力的。

　　美国航空公司预备迎接2021年初及以后的市场不确定性

　　西南航空预计2021年1月营业收进将下降65%至70%，客座率为50%至55%。2021年2月，航空公司预计收进将下降65%至75%，客座率也将在50%至55%之间。

　　西南航空第四季度的均匀核心业务现金消耗为天天1200万美元。受2021年1月和2021年2月的季节性疲软旅行期，海运报价 国际快递，以及不中断上涨的燃油价格影响，国际货运 空运价格，该指标在2021年第1季度将达到天天1700万美元。

　　阿拉斯加航空首席商务官安德鲁哈里森（Andrew Harrison）表示：“目前，票量能够让我们的收进回升，但之后我们还需要考虑收益率的提升”。

　　与阿拉斯加航空公司相同，捷蓝航空也在努力将投资者的留意力从投资上转移，此前该公司在2020年第四季度的日均消耗为670万美元。该航空公司现在计划开始提供息税折旧摊销前利润（息税折旧摊销前利润）指导。该公司预计其2021年第一季度的息税折旧摊销前利润将介于负6.25亿美元至负5.25亿美元之间。捷蓝航空预计，与2019年同期相比，其2012年第一季度的收进将下降65%至70%。