固然各大航司的盈利修复之路尚待时日，国际货运 空运价格，但航空需求复苏的中长期趋势不会改变。多家券商近期发表观点，表示期待航空需求再次回升，并以为航空股估值重回低位，板块或再迎买点。

　　从目前民航市场情况看，2月份经营数据预计也不会乐观。中国民航局2月18日最新公布，2021年春节假期7天，全民航运输旅客数目较2020年春节假期下降45.16%，较2019年春节假期下降71.64%；均匀客座率57.51%，较2020年春节假期上升5.78个百分点；全国实际飞行47088班，日均6727班，较2020年春节假期降低51.64%，较2019年下降57.72%。

　　此外，两家航司的客座率均在60%左右，同比降幅均超10%。南方航空客座率稍高一些，达63.95%，东方航空客座率为59.46%。

　　安信交运指出，疫情反复导致航空需求再次阶段承压，中期视角看，国内与国际需求未来都有看受益疫苗推广，迎来快速恢复。总体看，航空受疫情影响最严重的时期已经过往，有看迎来触底反弹，且当前板块估值处于历史底部区间。

　　尽管今年以来，尤其是春运期间航空业需求重陷低迷，但春节后首个交易日，A股航空公司仍集体上涨。其中，华夏航空一度冲击涨停，终极收涨约7%涨幅居前，中国国航涨近4%，跨境铁路 国际物流，南方航空涨逾3%。

　　2月18日晚间，东方航空、南方航空率先表露1月份经营数据。两大头部航司的2021年首份月度数据表现均不理想，旅客运输量、客运运力投进、旅客周转量、客座率等主要指标均较往年同期大幅下滑。

　　春运传统旺季是民航业全年盈利的重要来源，错失春运也意味着，国内航司营收水平恢复至危机前水平的时间至少要推迟到今年第二季度。

　　其中，从旅客运输量来看，1月份，东方航空载运旅客514.17万人次，同比减少49.25%；南方航空载客人数607.46万人次，同比减少46.87%。

　　1月载客量大幅下滑

　　进进2021年，全球新冠疫情发展态势反复，我国也呈现出零星散发状态。加之多地鼓励“就地过年”，各大航司受此拖累，错失春运这一“传统出行高峰”，导致经营压力剧增。

　　业内期待航空需求触底回升

　　两大航司的经营情况也与全行业的数据趋势基本一致。根据中国民航局数据，1月全行业共完成运输总周转量63.5亿吨公里，同比降低37.1%；完成旅客运输量3018.1万人次，同比降低40.4%。

　　运力投进方面，东方航空1月客运运力投进（按可用座公里计）同比下降50.13%；南方航空客运运力投进同比下降51.03%。

　　固然民航业客运需求低迷，但二级市场上，节后首个交易日，A股航空股集体飘红。多家券商表示看好航空板块的后续修复趋势，以为航空股或迎来买点。

　　中金公司也在研报中指出，行业供需为当前核心矛盾，预计国际线于2021年下半年开始复苏，未来两年航空需求复苏确定性高。中金公司以为主要国家新增病例数假如能控制在较低水平，则国家之间的职员活动就有看逐渐恢复正常。预计国际线于2021年下半年开始复苏，类似2020年下半年国内线的复苏情况。固然油价、汇率对航司盈利和股价影响亦较大，但当前航空股核心矛盾为行业供需，未来两年国际线需求复苏带动航空整体需求复苏确定性高，国际线需求恢复对国内线供需改善亦有帮助。