截至上周业绩发布的2月初，Euronav有46%的VLCC可租用天数已经被租用，均匀租金为16,396美元/天，而苏伊士油轮的均匀租金为9,027美元/天。公然资料显示，该公司旗下运营油轮超75艘，海运报价 国际快递，包括45艘VLCC和28艘苏伊士型油轮。

该公司首席执行官Hugo De Stoop在最新的业绩表露会上表示，持续的封闭限制打击了石油需求，导致OPEC+继续延长减产协议。

然而，在Hugo De Stoop看来，尽管船舶拆解活动增加，但只有原油消费回复到疫情前的正常水平，才能推动油轮行业以及相关股票回回到盈利区间。

他进一步解释道，“对于油轮运营商来说，2020年最后一个季度和目前的市场状况是近期以来最具挑战性的。疫情封闭持续影响船舶运营，尤其是影响原油需求，导致OPEC+进一步延长减产期限。这样一来，油轮市场继续供需失衡——船多，货少。”

航运界网获悉，比利时油轮船东Euronav表示，油轮市场正经历近期以来最艰难的时期。

实际上，据航运界网长期追踪报道，Euronav往年前三季度实现净利润5.31亿美元，其中上半年盈利超4.8亿美元。2020年8月以来，多重因素导致油轮租金承压，Hugo De Stoop甚至悲观地以为，这样艰难的市场行情或将持续到2021年下半年。

根据财务业绩表露，Euronav 2020年第四季度亏损5,867万美元，而上年同期为净赚1.554亿美元，结束了2020年前三个季度的盈利态势。

Euronav：油轮租金承压或将持续到2021年下半年

2021年02月19日 11时 航运界

不过，也有一些令人鼓舞的积极迹象在显现，比如油轮拆解呈现上涨态势。事实上，船舶租金走低、环保监管导致船东运营本钱上升以及金融机构和投资者致力于绿色船舶等利好拆解的因素，正在推动船舶报废增加。