厦航取得全年盈利的“四大宝贝”

　　连续34年盈利，这是国内民航唯一无二的纪录。从全球民航业历史来看，或许也只有美国西南航空曾经的连续47年盈利记录在其之上。

　　1、保现敢飞，保变必飞

　　下半年实现V型反转

　　而比结果更为重要的是，探究厦航是如何实现这一目标的，对于行业又会有怎样的启示。本文将对此展开探讨。

　　图：厦航机队。摄影：贺晟

　　民航资源网专家綦琦评价称，厦门航空创造了疫情影响下全球中大型航空公司仍能保持盈利的神话。

　　民航资源网2021年2月20日消息：这两天，随着牛年春节假期的结束，大家陆续回到了工作岗位。在经历了极度困难的2020之后，今年陆续恢复的生活和工作，在此刻都显得极为珍贵。

　　常言道“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”。对于民航业而言，一直都不缺少对行业冲击的客观因素。石油危机，外汇变动，恐怖袭击再到如今的疫情，这些外部事件一次次冲击着全球航司的神经，改变着行业运行周期。身处行业客观环境的大浪中，航司很难真正做到从收留应对而不受任何影响。但从文中所先容的以厦航、年龄为代表的经验来看，逆境之下，只要有科学的治理和有效的应变，也同样可以发掘出不少的亮点。展看今年的行业，或许我们失往了春运，但谁能知道机遇又会在何时爆发。今年春节电影票房的表现不就是最好的证实么。

　　在极度困难的2020，能够取得“疫情防控”与“经济效益”双胜利，如此不易的成绩如同一剂市场强心剂。多位业内专家对此给予了高度评价。

　　图：厦航实现2020年安全年。摄影：贺晟

　　民航资源网专家王疆民则表示，“厦航由此成为自1987年以来，全球唯一保持34年持续盈利的航司，可以说令人鼓舞，这不仅是盈利，实在也是榜样的气力。这让我们看到国内航空抗疫卓有成效，国内航企大有所为。”

　　开源自然少不了节流。精细化的本钱控制在极度艰难的市场之下，也是各家航司不约而同所选择的举措。2020年，在全球疫情下已经致使超过50万航空人遭受停工、裁员的大背景下，我国的航司并未出现大规模的用工调整，不得不说十分不易。全行业以人为本的理性，为行业的稳定和后续的复苏都打下了坚实基础。

　　在这样一个新春开工，万物复苏欣欣向荣的节点。不由感慨，牛年的中国民航有可能也将会是一场艰苦的求生之旅。此时，也许回顾下航司们在面对疫情中的突出亮点，总结点经验，也能为这牛年的征程增加一点信心和期待。极度困难的2020我们都安然度过了，同样也应该有信心来迎接牛年的任何挑战。回顾2020，固然仅全行业上市航司全年亏损就超千亿，各大机场的盈利也遭受疫情重创。理性分析，还是有很多值得关注的亮点。其中最为特别确当属厦门航空的艰难盈利。厦门航空近日透露，在2020年终极盈利，续写了自成立以来34年的经营传奇，也成为往年全球干线全服务航司中罕有的盈利航司。

　　当然，盈利并不是终点，2021作为“十四五”规划的开局之年，面对疫情持续反复的变化，中国民航所面临的发展风险仍十分严重。一家企业的发展韧性并不在于行业黄金期可以做到如何刺眼，往往就是在大环境艰难的情况下，才越发突显企业的能力。当初熬过了911事件以及金融危机冲击的美国航司们，终极迎来了各自发展的“黄金十年”。

　　一花独放不是春，万紫千红春满园。厦航的保持盈利着实不易，但更为重要的是，如何让全行业齐头并进，才是根本巩固并保持持续繁荣发展的关键。