航运公司赫伯罗特的首席执行官RolfHabbenJansen以为，集装箱市场的火热势头可能会一直持续到第三季度。由此产生的题目使得赫伯罗特和马士基都调整了策略，以避免集装箱短缺。

　　目前，很难找到一个快速解决物流挑战的方案，尤其是美国主要港口长滩近几个月来一直在经历的题目，大约有30艘船排队等待停泊。但正如HabbenJansen解释的那样，这不仅仅是美国客户的题目。

　　根据1月份的初步业务数据和当前的业务状况，赫伯罗特公司执行董事会预计2021年第一季度的业绩指标EBITDA(息税折旧摊销前利润)和EBIT(息税前利润)将大大高于往年同期。

　　同时，赫伯罗特执行董事会预计，整个2021业务年度的EBITDA和EBIT将明显超过上年水平。但是，由于多种因素，对本年度的猜测存在很大的不确定性，其中包括：目前运费的波动幅度高于均匀水平；现有基础设施瓶颈等造成的运营挑战；以及无法猜测冠状病毒大流行的未来进程或经济影响。

　　最初，赫伯罗特首席执行官HabbenJansen预计，集装箱行业前所未有的火热将持续到2月中旬的春节。随着运价继续攀升，以及将集装箱运回目的地的题目越来越多，这一历史性涨势可能会持续到2020年第二季度。

　　例如，到上海的航程通常需要12天，因此无法恢复船舶正常周转时间所需要的1-2周。全球集装箱船队中的所有船舶均已部署，目前只有约2％的船舶处于闲置状态——这个数字与船厂的船舶数目相当。

　　HabbenJansen提供的数据表明，一艘Hapag-Lloyd的船的延误时间从11月的76小时增加到12月的91小时，并在1月增加到125小时。

　　▍延误的125小时很难弥补

　　从财务上讲，这一发展推动了集装箱航运的发展，国际物流，其中包括赫伯罗特最近公布了2020年的初步业绩。这些数据显示，跨境铁路 国际物流，2020年的营业利润约为30亿美元。

　　本周二该集装箱运输公司公布，预计2021年的营业利润将比往年“显着进步”。因此，该德国集装箱航运公司也为整个行业提供了一个指标，这得益于因疫情客户购买的大量货物。

　　▍一季度收益预计将实现强劲增长

　　集运市场的火热可能持续到第三季度

　　现在，该德国集装箱公司的首席执行官以为，炙手可热的集装箱市场可能会持续到第三季度，即北半球夏季或之后。他的猜测是在该公司周四晚上举行的一次新闻发布会上做出的。因此，该行业最大的参与者之一似乎推迟了客户和货运代理数月来一直呼吁的市场正常化。　

　　目前预计EBITDA至少为18亿美元（约15亿欧元），而2020年第一季度为5.17亿美元（4.69亿欧元）；对于EBIT，赫伯罗特公司执行董事会目前预计至少为15亿美元（约12.5亿欧元），而2020年第一季度为1.76亿美元（约1.6亿欧元）。

　　HabbenJansen表示：“希看春节能缓解一些压力，但是要赶回125小时是相当困难的，而且不太可能很快得到解决。”