与此同时，为了缓解运力不足的现状，国际物流，万海航运从往年年底以来已经加快购船购箱的脚步。2月又收购了3艘二手集装箱船，从往年年底以来共计购船10艘。

　　万海航运以亚洲线为主，往年6月底万海航运适时租进7艘集装箱船扩充美西线运力，在往年下半年新增远东到美西航线，使公司营收月月大幅进步。

　　今年1月，万海航运营收达到新台币135.44亿元（约合人民币31.48亿元），月增16.65%，年增105.63%，创下历史新高。市场人士指出，集运市场需求持续大于供给，至今未看到明显舒缓迹象，预计万海航运一季度营收有看高于往年第四季度。

　　万海航运本次购进的二手船均为4000TEU至6000TEU级集装箱船，海运费，以每艘2000万美元左右的价格估算，万海航运3.6亿美元的预算还可再购进约4艘二手船。

　　此前，万海航运称，集运市场缺箱题目严重，因此该公司今年提早启动了集装箱订造计划。通常而言，万海航运每年都会订造两到三批集装箱，往年订造的两批集装箱分别在9月、10月下单，共计7.65万只（含20英尺和40英尺集装箱），总金额2.16亿美元，目前已经开始交付，公司自有集装箱比重约为75-80%。

　　今年1月正值春节前出货高峰，市场普遍运力短缺严重，万海航运集装箱调度能力强，缺箱流失的货量较小，加上部分中远洋加班船助力，高单价的中远洋占比增加，营收较往年同期明显提升。　　

　　2月9日，万海航运发布公告，再收购1艘6030TEU二手集装箱船，自往年12月至今累计已经收购了10艘二手船，其中3艘是在2月3日、8日、9日分别购进。这10艘船合计购船金额约为2.82亿美元，对比董事会通过的购船预算3.6亿美元，采购进度已达78.3%。

　　受益于集运运价持续高涨，万海航运今年1月营收再创新高。同时，万海航运也不中断购进二手集装箱船，加速扩张运力。

　　另外，万海航运还在今年1月公布在日本造船联合（JMU）订造12艘3013TEU集装箱船，每艘造价4710万美元，总投资金额达5.65亿美元。

　　除了扩张船队，万海航运也在加速购买更多集装箱。1月底，万海航运刚刚公布向中集团体订购5万个20英尺集装箱，均匀单价约为2835美元，总投资1.42亿美元，预计第二季度交付。2月3日，万海航运再次公布加购3.2万个集装箱的计划，2月9日公布其中3万个集装箱将在中集团体建造，另外2000个集装箱因金额低，未公告交易对象与明细。