港口“新常态”：集装箱船排队等待

休斯敦仍然处于紧急状态

该分析师表示说，休斯敦仍然处于紧急状态，大多数办公室仍然封闭，各地食品等生活物资持续短缺，不过幸运的是，即使业务量和工作效率大幅减少，跨境铁路 国际物流，休斯顿港仍在运营。

连日来侵袭美国多州的冬季风暴已造成至少26人死亡，数百万家庭和商户停电。尽管目前电力部分正在紧急抢修电路，但风暴天气导致的道路湿滑、能见度低，一些机场被迫暂时封闭或取消航班，多地交通事故频发，东南部大部分地区被大雪覆盖，休斯顿和海湾地区其他主要城市积雪高达3英寸。

根据美国农业部的数据，在截至2月11日的一周内，美国海湾地区散装货船的谷物货物检验比前一周下降了44%，跨境铁路 国际物流，至132万吨。

过往两周，由于亚洲煤炭需求上升，加之中国拒尽接受澳大利亚煤炭而从印尼采购，大西洋航线缺乏此类船舶，巴拿马型船的价格已高于好看角型船的价格。波罗的海交易所(Baltic Exchange)的巴拿马型5TC油轮(panamax 5TC，是5条主要航线的加权现货汇率均匀值)上周五的日收盘价为20,991美元，比好看角型5TC油轮的日收盘价高出6,767美元。

冰雪还令散装货船难以装载美国出口的粮食，由于船主援引不可抗力因素，市场上可能出现更多巴拿马型散货船。不过Jefferies分析师以为，美国墨西哥湾的天气状况是暂时的，因此大多数船主将把他们的船只留在那里，等待严冷过往。"我以为这是短期现象，业务将在下周全面恢复。”

经过了一个春节假期，美国加州的港口拥堵情况不但没有缓解，且还有越演越烈之势，集装箱船停满了洛杉矶港和长滩港海面。据悉，疫情以来的人手短缺题目以及陆地上的延误共同导致了海上的停滞。目前港口集装箱排队等待的“新常态”的持续时间将不会短。

数据证实，加州海岸外的集装箱船交通拥堵，堆积如山的货物被迫泊在海上，等待进港的焦虑状况，一直都没有真正的缓解。洛杉矶和长滩的装船泊位一共有25艘集装箱船，在锚地则停泊着32艘集装箱船等待进港卸货。

“很多谷物出口来自休斯顿，不过路易斯安那州才是出口重地，由于玉米通过内陆驳船顺流而下，然后通过路易斯安那州东南部的国际干散货船出口。我以为不可抗力不会对市场产生太大影响，除非是长期的。但是对我来说，这次冷潮导致的市场波动更像是一种延迟，假如船只仅仅由于延迟而压舱北上或南下——我会感到十分惊奇，也许有些人会这么做，但北大西洋的市场似乎相当吃紧，我不以为这种情况会由于延迟而改变。”

近日，美国海岸警卫队（U.S. Coast Guard）最新公布的航拍镜头中可以非常直观地看到洛杉矶-长滩港口的交通拥堵状况有多么严重。从海域上空看到，一大批集装箱船舰队，散落在加州圣佩德罗湾的锚地上。

分析师：美国冷潮对散货船市场的冲击马上就会恢复

2021年02月23日 12时 航运界