2017年9月7日0700时左右“藤县金海XX”船从广东中堂返航广西藤县。途中船上治理具体业务的岑某路组织船员开展洗舱，发现了货舱有破损。

　　03船上治理职员岑某路聘请无电焊资格的职员对船舶进行电焊，没有将电焊作业上报公司及海事治理机构,没有在电焊作业前对电焊处所进行充分的透风驱散引发爆炸的气体。

　　原 因 分 析

　　接着，岑某明马上跑到驾驶台拿手机拨打120、110报警。

　　04电焊作业职员石某安全意识淡薄，没有取得金属焊接与切割操纵证的情况下从事电焊作业。

　　调查发现，该轮长期装载七水硫酸亚铁，铁路运输 上海空运，且每航次后均进行了洗舱，该货物溶于水后，随水流进进货舱舱底结构内，积聚的溶液开释出游离的硫酸根，溶液呈酸性，酸性溶液与舱底钢结构发生化学反应，产生氢气，氢气在货舱双层底密封舱内积聚达到爆炸极限。石某在对货舱进行电焊时，焊接处舱板迅速升温，并且产生火花，从而引爆氢气。

　　密封舱产生爆炸气体 船员安全意识薄弱

　　9月8日2330时左右“藤县金海XX”船到达广西藤县粮所码头对出约200米处水域处锚泊，岑某路计划安排对船舶货舱底板进行电焊修补，但未将该电焊修补计划报公司及海事治理机构。该船船长在船舶锚泊后解职离船。

　　9月20日石某尸体在广东肇庆大湾被发现。

　　案 例 回 放

　　03明火作业时，必须有人负责监护，并在作业现场四周放置消防器材，一旦有着火险情，可及时进行处置。作业完毕后，必须彻底清理现场，在确认无残留火种后，监护职员方可撤离。

　　02该船载运七水硫酸亚铁，没有要求发货人(托运人)提供该货物特性的说明和相关检验报告，船上治理职员岑某路不把握该货物的特性，对所载货物高水溶性、含废酸可能产生易燃易爆气体等危害特性熟悉不足。

　　调查还发现

　　05鉴于硫酸亚铁等高溶水性、含废酸可能腐蚀货舱底板并通过破损处泄露进进舱底，溶于水后发生化学反应天生易燃易爆气体，具有较大安全隐患。相关船舶治理公司应加强船员对该类货物危害特性熟悉，在装货前要求货主提供货物特性的说明和相关检验报告，在进行相关作业时充分考虑货物特性及潜伏的风险。

　　2017年9月12日，空运报价 海运价格，藤县籍多用途船“藤县金海XX”船在梧州藤县粮所码头对出约200米处水域对船舶货舱底板进行电焊修补作业过程中发生爆炸,事故导致作业职员石某落水后死亡。

　　吴延国，曾任职远洋船长，现任中国海事局高级海事调查官、国际海事调查论坛助理主席，具有丰富的海事调查经验，先后被评为“全国海事调查先进个人”“全国交通运输系统先进工作者”“中心国家机关最受欢迎的法制人物”等。

　　9月12日9月12日，石某应约又登上“藤县金海XX”船，于0840时左右开始对该轮货舱进行电焊。石某首先对右前货舱角的位置进行电焊，随后对右边第三个密封舱处的内底板进行电焊，石某说需要一块铁板，值班船员岑某明就到船头找了一块扔下货舱给石某，随后，岑某明就从船头沿着船舶左舷往船艉走，走到船舶中部的时候听到了一声巨响，岑某明便往船舱里面看，但是由于船舱里面都是白烟，完全看不到货舱内的情况。

　　01船舶在进行明火作业前应组织职员做好充分预备，确保作业场所四周无易爆物品，采取打开人孔、强制透风、测爆等措施，确保作业条件符合要求。

　　这是一起装载硫酸亚铁的船舶进行电焊作业过程中发生爆炸事故，为吸取事故教训，防范类似事故再次发生，公司和船员应留意：

　　DANGER船舶密封舱躲躲着“爆炸气体”

　　专栏点评人先容

　　04船舶治理公司要落实公司安全生产主体责任,加强对所属船舶的治理，加强对船员的消防安全知识教育和培训，进步船员防护安全意识，督促船员遵守有关安全生产制度及操纵规范,为船舶进行相关作业提供有效岸基支持。

　　02明火作业设备在使用前，必须确认其技术状态良好;电焊作业职员应具有相关证书。并应按规定向海事治理机构进行报备。

　　随后，岑某明和另外一名船员下到货舱里面查看情况，并没有发现石某。

　　01TXJH船务有限公司未有效落实主体责任，在日常治理中，委托没有船员证书、没有水上资历的岑某路治理船舶日常事务，也没有落实制定的各项安全治理制度。

　　9月9日岑某路在岸上雇请其熟悉的石某(曾做过电焊作业)到船进行电焊作业修补货舱，没有签订书面协议，也未谈及酬金。当日1000时开始利用船上的焊机进行一些修补作业，10日、11日也在船继续作业。

　　吴船长点评