现已决定投资2433亿韩元(约合2 2亿美元)订造3艘VLCC，投资期限从2022年7月1日开始，为期10年。

　　相关人士分析以为，HMM此次投资旨在减少其对集装箱运输业务的高依存情况，降低经营风险，跨境铁路 国际物流，进步竞争力。

　　HMM首席执行官曾在2021年新年贺词中，夸大要夯实稳定的效益创造基础，因此，业界预计该公司将会加快扩大其他运输业务的步伐。

　　鉴于此，HMM以为集装箱运输市场仍存在很大变数。

　　通过集装箱运输业务和散货运输业务的均衡发展，既可以进步公司价值，又可以扩大散货运输业务。不仅在散货运输领域，在其他领域也会加大投资力度。

　　据了解，HMM在更名前的现代商船时期，其散货运输业务曾占总营业收进的40%左右，但在公司遭遇活动性危机之后，跨境铁路 国际物流，随着出售散货运输业务，HMM对集装箱运输业务的依存度逐渐进步。

　　近日，十年来首次扭亏为盈的韩国HMM(原现代商船)为了改善侧重于集装箱运输领域的业务结构，实现旗下船队中长期健康持续发展，决定顺水推船，投资建造超大型油轮，进军油运市场。

　　因此，在集装箱运输市场行情恶化导致公司业绩不佳时，通过其他市场，可以弥补一些亏损。

　　据悉，HMM目前约90%的营业收进和营业利润，来自集装箱运输领域。2020年，全年营业利润为9808亿韩元(约合8.82亿美元)，其中，仅在集装箱运输领域，就实现了8929亿韩元(约合8.03亿美元)的利润。不过2019年，HMM在集装箱运输领域，遭受了3442亿韩元(约合3.1亿美元)的营业损失。

　　有猜测称，HMM过往曾有过均衡运营集装箱运输业务和散货运输业务的经验，因此扩大散货运输业务也会取得成功。

　　此外，HMM的散货运输业务，在2019年和2020年，分别取得了421亿韩元(约合3700万美元)和735亿韩元(约合6600万美元)的营业利润。