物流业脱碳举措

　　综合物流解决方案

　　由于航运物流业的数字化发展相对滞后，数据分散、可视化程度低、合作伙伴之间的数据合作水平不高，这些题目使相关方付出高昂代价，尤其是在如2020年消费者需求发生急剧变化的情况下，就更加明显。

　　为应对挑战，全球各地的公司已经迅速采取行动，采用新技术来简化和连接供给链。结合大数据应用程序和AI算法，使供给端各层面更加正确、高效。

　　柯文胜以为，全球供给链受阻对航运物流业发展造成威胁。根据经济学人智库调查，美国94%的零售商表示，其供给链受到新冠疫情的严重影响。疫情对于供给链来说是巨大的考验，现在这种考验仍在继续。他以为数字化发展潜力、综合物流解决方案、物流业脱碳三大发展方向需要引起重视。

　　数字化发展

　　柯文胜指出：“近年来数字化平台的发展已经完全改变了消费者行为，这将会对航运物流业产生同样影响，有利于行业发展。”

　　在日前召开的泛太平洋海运会议( JOC Transpacific Maritime Conference)上，A.P.穆勒-马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)分享关于全球供给链现状及对数字化发展、综合物流解决方案、脱碳举措等题目的看法。

　　不久前，马士基公布将在2023年推出全球第一艘碳中和集装箱船舶，比此前计划在2030年实现该目标提前了七年。马士基所有未来自有新建船舶将使用双燃料技术，国际货运 空运价格，能够实现碳中和运营或采用标准的极低硫燃油(VLSFO)运营。

　　马士基还将继续探索碳中和燃料，并期看有多种解决方案。因其具有规模化生产潜力，甲醇、乙醇、醇木质素混合物和氨是未来燃料的选择。

　　随着时间的推移，很多供给链变得越来越分散，为保持采购权，跨产品细分领域的供给商组成了一个复杂的网络。由于行业出现的内在题目和变化，拼箱、装运、拆箱、配送等所有物流环节假如是由不同的供给商来提供服务，对互联互通而言并不是最优选择，创造的总价值小于各个供给商提供的价值总和。这种情况在新冠疫情之前如此，2020年更是这样。

　　柯文胜说：“由于我们会不中断面临供给链受冲击等题目及行业变革， 在数字化发展、供给链整合和脱碳三个层面，我以为各方都需要深度研究，与合作伙伴进行讨论，以期获得成功，。作为全球综合的航运物流企业，马士基致力于连接并简化客户的供给链。我们希看把解决物流题目转变为科学的寻求发展机会。”

　　目前已有可用的碳中和燃料技术，但如何通过燃料价值链获得有竞争力的全球供给链是当前面临主要挑战，利益相关方必须通力合作以达到相关要求。

　　柯文胜说：“供给链的韧性和灵活性非常关键，为应对需求变化，过于分散的安排使供给链治理困难、效率低下、本钱高昂。显然，强大、经验丰富的物流合作伙伴是必须的。优质物流合作伙伴可以将战略转化为切实的成果，国际货运 空运价格，并且能够对这些结果负责。”

　　柯文胜重申了与行业合作伙伴和客户合作的重要性，以更可持续的方式规划和发展供给链。