自2015年首次在两会建言发展绿色物流至今，张近东代表已连续7年提出有关绿色物流的提案，旗下苏宁物流也进行了以“青城计划”为代表的一系列绿色物流的探索和措施。绿色物流是一项系统性长期性的工作，其发展不单单只依靠单个个人和企业的努力，而需要公民、企业、政府的全情参与，相辅相成之中践行绿色物流使命，共同为我国的绿色环境做出努力，为生态文明建设贡献气力。

跨境铁路 国际物流，是畅通国民经济循环的重要环节。而绿色物流不仅是经济与社会发展的客观要求，也是物流发展的必然选择。/pp margin-top: auto; margin-bottom: auto; text-indent: 28px; line-height: 2em;">随着绿色物流建设的深进推进，其建设与发展也面临着新的挑战和机遇，领域缺乏法律法规规范、包装处理体系尚未形成，都是绿色物流发展面临的题目。

一方面，绿色物流的循环化方向需要预先投进一定的资源来建设循环物流体系，由于投进大量的本钱，铁路运输 上海空运，单个企业业务量有限的情况下难以平衡本钱效益；越往下沉，所面临的本钱压力越大。假如不能有效的推进行业间的循环物流就难以形成规模效益。对此，张近东建议从利益需求差异化出发，健全环保立法从而共建循环体系，降低绿色物流运营本钱，通过法律法规强制推动绿色物流体系建设。