1/ 集装箱航运物流业务

　　经营一支由90艘船舶组成的船队，总运力达到129,652个标准箱，当中包括64艘自有船舶(94,475个标准箱)及26艘租赁船舶(35,177个标准箱)，均匀船龄为10.6年。

　　拥有合共1,652名全职雇员(不含船员，2019年12月31日：1,491名)。

　　(i)集装箱运量由二零一九年的2,483,278个标准箱增加5.3%至二零二零年的2,614,203个标准箱;及

　　此外近几年小型船舶新订单和交付量的缺乏，海运报价 国际快递，以及全球航运业二零五零年碳排放为零的环保目标与国际海事组织(IMO)实施的一套核心规则使老旧船舶加速报废，也抑制了集装箱运力的增长，以上因素将维持亚洲区集装箱航运物流的供需平衡。

　　截至2020年12月31日止年度，本公司共交付六艘新集装箱船舶及两艘二手集装箱船舶。此外，本公司亦与江苏扬子江造船厂有限公司签字了建造十七艘集装箱船舶合约以及十艘集裝箱船舶期权合约。

　　集装箱船二手船价格指数同样也呈现先抑后扬的趋势，十仲春集装箱船二手船价格指数较上半年末增长14%。

　　期内有关雇员本钱(包括董事薪酬)约为121.7百万美元(2019年12月31日：98.7百万美元)。

　　雇员及酬薪政策

　　2020年度新冠疫情对全球经济、消费者活动和供给链均造成了严重冲击，下半年随着中国生产的全面恢复，海运贸易及集装箱船运费市场也稳步回升。

　　集装箱航运物流业务继续提供集装箱运输及综合物流服务，专注于亚洲区市场，原因是本团体相信亚洲区的市场将继续为稳定及健康增长的市场。

　　展看未来，由15个国家组成的《区域全面经济伙伴关係协议》(RCEP)将刺激区域贸易，尤其对服务于亚洲内航运物流的公司将受益匪浅，其中国际货币基金组织(IMF) 猜测2021年亚洲经济可能增长6.9%。

　　本团体集装箱航运物流业务赚取的收进由2019年度的1,527.3百万美元增加约8.9%至2020年度的1,662.8百万美元。该增加乃由于来自集装箱航运及延伸物流业务的

　　此外，本团体也经营(包括合资经营)约1,190,000平方米堆场及74,000平方米仓库。

　　租船市场在六月中旬开始逐步恢复并取得明显增长，2020年末租船费率指数较六月底增长128%;

　　重大投资

　　上海出口集装箱运价指数(SCFI)自四月下旬触底后开始反弹，在2020年下半年暴涨了178%且在第四季度出现全球各航线运费的普遍上涨。

　　该减少主要由于干散货船舶均匀日租金减少。

　　海丰国际团体2020年度收进约为16.85亿美元，同比增长约8.46%;利润约为3.54亿美元，同比增长约59.67%。

　　随着本团体不中断更新完善组织流程及资讯系统及提升运营效率，国际货运 空运价格，本公司将向成为世界级综合物流服务解决方案供给商的目标迈进。

　　海丰表示根据个人的实力及发展潜力，聘用及提升该等人士。本团体会参考企业表现、个人表现及现时市场薪金水平厘定全体雇员(包括董事)的薪酬待遇。

　　海丰表示本公司通过逆势扩张的策略，继续保持公司业绩稳定增长并适时加大了新船订单，为今后的发展打下坚实基础。

　　刚刚SITC海丰国际2020年度业绩报告出炉，我们来看下这位提供综合运输及物流解决方案的成长型选手，亚洲领先航运物流团体公司之一的表现。

　　市场回顾

　　经营72条贸易航线，包括10条通过联合服务经营的贸易航线及28条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。这些贸易航线及陆上综合物流业务网络覆盖中国大陆、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印尼、新加坡、马来西亚、汶莱及孟加拉的73个主要港口和城市。

　　干散货及其他业务产生的收进由2019年度的26.4百万美元减少约15.5%至截至2020年度的22.3百万美元。

　　海丰表示随著业务规模的持续扩张，本团体将继续优化我们独特的运营模式，扩大亚洲区服务网路。同时，本团体将适时把握船舶价格走势，优化自有船队结构，以满足业务发展的需要，并进一步保持长期本钱上风。

　　(ii)均匀运费(不包括互换仓位费收进)由二零一九年的536.6美元╱标准箱增加约1.6%至二零二零年的545.1美元╱标准箱的合併影响所致。

　　2/ 干散货及其它业务

　　专注于提供干散货船舶租赁、土地租赁及空运代理服务。拥有6艘干散货船舶，总吨位439,039载重吨，均匀船龄8.1年。