此外还有数十艘意向订单正在洽商中，假如这些订单全部生效，新建船舶数目将超过150艘，总投资超100亿美元，这也将成为台湾地区史上最大造船计划。

　　近日，全球最大独立集装箱船东塞斯潘(Seaspan)连续公布了两笔总计18艘、25.88万标准箱的新船订单。与此同时，台湾航运公司万海航运也计划订造5艘、6.5万标准箱的新船订单。

　　这让2021年至今的集装箱船新订单量达到了115.4万标准箱，比2019年全年新订单量还多50%。

　　业内人士称，国际货运 空运价格，此轮“订单潮”主要集中在集装箱船领域，目前中国能建造超大型集装箱船的船厂订单已经较为饱和，船台排期紧张，不排除后续集装箱船造价有大幅上升的可能。

　　船舶经纪人表示，塞斯潘该批新造船是在与一家大型航运公司签订长期租约的条件下订购的，国际货运 空运价格，这意味着，这笔订单不是投机订单。

　　塞斯潘的上述18艘大型集装箱船新订单包括4艘1.2万箱集装箱船和10艘1.5万箱集装箱船，以及4艘1.5万箱集装箱船的备选订单，计划于2022年下半年至2023年三季度陆续交付。

　　1.2万箱和1.5万箱集装箱船被称为超巴拿马型船，因能最大通过拓宽后的巴拿马运河而命名。该类型船载重量大，主要用于全球最繁忙的中国至美国的跨太平洋远洋航线上。

　　持续火爆的海运贸易传导至造船市场，船东纷纷下单“抢船”。开年仅前两月，全球集装箱船新船订单及意向订单已比2019年全年新订单量还多50%。海运市场正迎来“有船为王”的时代。

　　数据显示，目前台湾地区船东手持订单价值已经超过70亿美元，包括正在建造的自有船舶和长租船舶数目总计119艘，创下历史新高。