以“淡季不淡”开启的2021年，甚至迎来了比往年都要火爆的“开门红”——不仅延续了自往年下半年开启的外贸旺季，制造端原材料价格也一路飙升，国际运费价格继续保持高位。

外贸市场的强劲需求和原材料价格的上涨，迅速传导到了航运环节两端：装载商品的集装箱航运价格居高不下，相对滞后的、以大宗商品为主的干散货航运价格也在今年迎来大涨。

从2020年下半年开始到今年1月，集装箱海运价格大幅度攀升。

“欧洲和东南亚线的下降最明显，幅度最大的相较之前最高点达到30%左右。”“运往哪”CEO周诗豪告诉第一财经记者，回落的原因之一是东南亚等地的产能逐渐恢复，让集装箱周转率有所进步。

作为国际航运领域的长期观察者，跨境铁路 国际物流，专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋早在春节前就预料到了今年航运淡季可能不淡的情况，但仍然对近期的涨势颇为感叹。