DLR研究中心ECLIF项目经理Patrick Le Clercq博士表示：“通过调研100%可持续航空燃料，我们将对燃料设计和航空天气影响的研究提升到了一个新的水平。在此前的研究项目中，我们已经能够证实30%至50%的混合替换燃料的减排潜力，铁路运输 上海空运，我们希看这个新项目能展现更大的潜力。”

　　Neste公司可再生航空欧洲副总裁Jonathan Wood表示：“我们很兴奋为这个项目作出贡献，评估可持续航空燃料与化石喷气燃料相比所具有的广泛上风，并提供数据以支持使用混合占比超过50%的可持续航空燃料。经过独立验证的分析，考虑到全寿命周期的排放，海运报价 国际快递，与使用化石航空燃料相比，100%NesteMY可持续航空燃料可减少多达80%的温室气体排放；这项研究将阐明使用可持续航空燃料的其他好处。”

　　罗尔斯·罗伊斯民用航空产品开发与技术总监Simon Burr补充道：“在后新冠疫情的世界中，人们将会想要再次建立联系，但要保持可持续发展。对于长途旅行，我们知道这将涉及未来数十年对于燃气涡轮发动机的应用。可持续航空燃料对于长途旅行的脱碳至关重要，我们积极支持将其可用性扩大到航空业。这项研究对于支持我们理解和应用100%可持续航空燃料作为低排放解决方案的承诺至关重要。”

　　民航资源网2021年3月19日消息：一个由航空业专家组成的团队日前启动了全球首个在宽体民用客机中使用100%可持续航空燃料的飞行排放研究。

　　空中客车、德国DLR研究中心、罗尔斯·罗伊斯以及可持续航空燃料生产商Neste联手启动了具有开创性的“替换燃料排放和天气影响”（ECLIF3）项目，研究使用100%可持续航空燃料对飞机排放和性能的影响。

　　飞行和地面测试都将使用HEFA（加氢处理的酯和脂肪酸）技术生产的100%可持续航空燃料与化石煤油和低硫化石煤油进行比较。

　　“DLR已经于2015年和2018年与美国国家航空航天局（NASA）共同在空中客车A320ATRA研究飞机上对分析与建模以及使用替换燃料进行地面和飞行测试进行了广泛的研究。”

　　该项目使用的可持续航空燃料将由全球领先的可持续航空燃料供给商Neste提供。英国曼彻斯特大学和加拿大国家研究委员会将会在地面测试中进行用于表征颗粒物排放的补充丈量和分析。

　　该研究将使用以罗尔斯·罗伊斯遄达XWB发动机为动力的一排挤客A350-900飞机进行地面和空中测试。研究结果将支持目前正由空中客车和罗尔斯·罗伊斯进行的工作，来确保航空业为大规模使用可持续航空燃料做好预备，将其作为行业脱碳更广泛举措的一部分。

　　项目组于本周在法国图卢兹的空中客车园区开始了发动机燃料许可测试，包括首飞测试检查使用100%可持续航空燃料与飞机系统的运行兼收留性。随后，项目组将在4月开始并在秋天继续突破性的飞行排放测试，使用DLR研究中心的猎鹰20-E“追踪飞机”进行丈量以调查使用可持续航空燃料的排放影响。同时，项目组还将进行进一步的地面测试来丈量颗粒物的排放，以表明使用可持续航空燃料对机场运行的环境影响。

　　“可持续航空燃料是空客推动航空业脱碳的雄心壮志的重要组成部分。我们正在与众多合作伙伴紧密合作，确保航空履行可持续的未来。”空中客车新能源项目经理Steven Le Moing表示，“目前，飞机只能使用最多50%的可持续航空燃料与化石燃料混合运行；此次激动人心的合作不仅将提供对于燃气涡轮发动机使用100%可持续航空燃料运行情况的见解以取得认证，而且将确定在民用飞机飞行中使用此类燃料带来的潜伏排放减少量和环境效益。”