固然2020年的航空业像冬眠期，但随着疫苗接种工作的进行，人们满怀希看地开始了2021年，旅行可能开始缓慢回升。

　　对于新航空公司来说，铁路运输 上海空运，目前的情况还意味着他们可以雇佣有经验的员工，而且价格低廉。

　　与长途航空市场的竞争对手相比，Flypop的空客A330飞机的租赁费减少了50%。Breeze和Flyr表示，由于疫情蔓延，他们还将享受40%至50%的飞机租赁费优惠。

　　随着复苏的邻近，现在是建立一家新航司并利用这个机会取得长足进步的好时机吗？究竟，条件看起来非常合适：有充足的机组职员、飞机和航班时刻。

　　民航资源网2021年3月23日消息：固然疫情严重影响了航空业，但仍然有源源不中断的新生气力加进这个市场。有一些勇敢的首席执行官以为，现在是推出新航空公司的最佳时机。

　　往年，总部位于美国纽约的捷蓝航空日前向美国联邦航空局和美国运输部提交了营运新航空公司微风航空（Breez e Airways）的申请书。今年2月，微风航空获得了交通部的初步批准，可以开始运营，答应该航空公司运营最多22架飞机。到目前为止，该航司已经从北欧航空资本(NAC)租赁了一架ERJ-195和一架ERJ-190。Breeze计划在2021年底前将其机队扩大到22架。

　　瞄准市场机会

　　Breeze Airways将瞄准美国的休闲旅游，重点是“突破关键”——在目前需要转机的航线上提供直航。Flyr将专注于挪威家庭和休闲市场，而Flypop的目标是吸引人们往返英国和南亚。

　　商务旅行可能永远不会完全恢复，但专家表示，两种类型的乘客可能会相对较快地返回：休闲旅行者和探亲访友的人。

　　Flyr并不孤单。英国也有一家初创航司Flypop，计划提供低价长途飞行服务的英国初创公司。Flypop首席执行官尼诺•贾奇(Nino Judge)说:“疫情大流行是开办航空公司的最佳时机，由于本钱很低。什么都半价——你说得出来的都半价。”

　　此外，乌克兰一家包机公司Bees也来势汹汹，机队将由两架737-800组成，配置189个座位，机龄十年。该航司计划在今年晚些时候再增加2架737-800，并在2022年将机队规模扩大到6架。

　　时机：航空业正逐步迈向恢复期

　　在欧洲，一家全新的全A350航空公司即将问世，它的名字是PRAGUSA.ONE。这家雄心勃勃的航空公司计划将其运营基地设在布拉格和杜布罗夫尼克。最令人兴奋的是，该航空公司计划为其宽体客机配备全高端经济舱安排，提供一种新的实惠的长途舒适旅行方式。这家航司计划运营飞往美国、中国、日本、马来西亚、新加坡和南非的航班，目前已与以下目的地的机场网络建立联系:纽约(EWR)、东京(NRT)、北京(PEK)、洛杉矶(LAX)、新加坡(SIN)、约翰内斯堡(JNB)、成都(CTU)和吉隆坡(KUL)。

　　Heston Airlines是一家立陶宛的包机和湿式租赁运营商，计划于2021年4月开业。该航空公司将使用两排挤客A320-200飞机进行运营。

　　不过，挑战仍然存在，根据IATA数据，航空业的复苏速度比预期要缓慢。对于新航司来说，最重要的是健全的贸易模式、好运和更好的时机。航空业可能即将迎来转机，但把握好时机积极运作可能更重要。

　　挪威低本钱初创公司Flyr的首席执行官Tonje Wikstrøm Frislid表示:“假如没有疫情，我们就不会(启动)。”Flyr计划在未来几个月进行首次飞行。