航运界网看来，由于班轮公司预计2021 年需求将稳步增长，新造船订单将继续保持稳固。但基于现有造船厂泊位紧张，船舶交付档期大概率都将会推迟一段时间。换言之，在过往的2021年第一个季度，二手船市场也一度走强，主要原因是船舶租金一直居高不下，而可用运力有限。但为了满足当前的需求以及解决目前船舶短缺的题目，船公司们也在考虑正在购买二手船，以解“燃眉之急”。
业绩方面，铁路运输 上海空运，长荣海运2020年实现营业收进约为2070.7亿元新台币；回属于股东的净利润约为243.6亿元新台币。

现场的一位网友在社交平台Instagram发布：“Ever Given”号轮搁浅后的一张照片，上面写着“我们前面的船在穿过运河时搁浅了，现在被侧面卡住了，似乎我们可能在这里待一段时间了…”
航运界网消息，长荣海运发布造船计划，拟建造20艘15,000TEU集装箱船，合同价格约26亿美元。
事实上，自往年以来，班轮公司海运费的上涨，激发船东投资新船的爱好，而有关新船订单的猜测一直在班轮公司市场中流传。
另据Alphaliner数据显示，长荣海运目前拥有77艘船舶的订单，订单总运力为719114TEU，而这个数据在世界前100大班轮运输公司中排名第一。地中海航运公司（MSC）和达飞轮船（CMA CGM）位居第二和第三，分别为约450000TEU和350,000TEU。

据Lloyd’s List报道指出，海运费，这五家船厂分别是中国的沪东中华造船厂，江南造船厂，韩国的三星重工，现代重工和日本的今治造船。据了解，这5家船厂均是长荣海运过往的合作伙伴。

另北京时间昨天深夜（当地时间白天），长荣海运“Ever Given”号轮在苏伊士运河南部搁浅，并导致运河阻塞积存大量船舶。

长荣海运表示，将为每艘船支付1.15亿美元至1.3亿美元，并补充说，目前正在与五家造船商进行价格谈判，以选择中标订单的赢家。

长荣海运 新船订单运力在TOP100中排名第一！ ｜ 航运界

2021年03月24日 14时 航运界