座位间距简直感人啊，非常宽敞，秒杀以前坐过的任何一家航司的经济舱，类似高铁复兴号的座间距，座位也很舒服。

　　快捷出行是在安全的基础上旅客最重要的需求，假如我们的旅客（特别是廉航旅客）不能实现在航站楼里面的快捷登录，面对高速增长的高铁，中国民航在交通领域的上风势必大大减弱。华夏航空与新疆机场团体在新疆境内打造的通程联运模式，是廉航快捷登录的尝试，希看更多的廉航从旅客快捷登录上进手，与机场通力合作，再造旅客航站楼出行模式，让旅客真正体验到航空出行的便捷，廉航出行的实惠。

　　其次，一人多岗。控制人机比是航空公司控制本钱的有效举措，而廉航更应该在人机比上狠下功夫。“一人多岗”的人力资源配置，是为了整合廉航人力资源， 进步劳动生产率和资源配置使用效率，可以帮助廉航在精简机构和压缩冗员的情况下，进步企业运行效率，降低企业本钱的有效之举，也是进步人才使用效率和优化资源配置，最大限度发挥人力资源配置与整合作用的途径之一。

　　第三， 科学流程管控。INTERJET在坎昆机场的值机柜台还不少，可他们并不是像传统的值机柜台一样，一个值机排一队旅客，而是所有的旅客排成一条长长的S型大队伍，有一名工作职员站在大队伍的头往引导旅客到各个值机柜台办理，这样的分流既节省了地面引导工作职员（由一条值机走廊一员工变成了所有值机走廊一员工）又降低了服务本钱，而且还节省了旅客排队的等待时间，同时给了排队旅客强烈的公平感。

　　假如廉航持续以这样低价低质的服务模式运营，廉航的未来也不收留乐观。造成廉航发展现状的原因，笔者以为有以下几点：

　　事后，我反复思考INTERJET成功的廉航模式：

　　廉航的发展在我们国内只有10多年的历史，公众对其产品和服务的认知度有限，需要廉航（特别是降低了旅客出行体验的廉航）加强对外宣传，让旅客充分熟悉廉航，熟悉其产品特征，在购买其服务之前保障其充分的知情权，以降低出行的期看值，提升其满足度。

　　廉航，廉在低本钱而非旅客出行低体验！！！

　　首先，扁平治理模式。扁平式治理，亦称扁平化治理，是现代企业的一种新型治理模式，目的在于减少治理层级、提升治理效率。廉航可以利用扁平化治理来减少层级，提升效率，从而达到降低本钱的效果。

　　Surprise的️体验改变了我对廉航的熟悉，也许这正是它的营销手段，超出预期的服务培养了大批忠诚客户。

　　最后，我们来看看如何实现廉航的第二大特点，简便快捷的登录呢？

　　廉价航空，这个概念最早起源于上世纪90年代初美国向欧洲开展航空业务之前，并在其后开始向全世界蔓延。

【专业分类】经营治理 【文章编号】27-2021-0030

　　是按照现行的廉航运营模式，删除旅客的部分服务项目、降低旅客的体验感来降低价格，或是另辟门路，找到廉航和旅客双赢的模式呢？我想还是从我的一次乘坐廉航航班体验说起吧。

　　从治理学的角度，笔者以为，廉航还可以从下列几方面来降低企业的本钱：

　　廉航的全称为廉价航空公司，又称为低本钱航空公司或低价航空公司，公司的目标是提供价格比较低廉的航空出行，机票一般比较低；一般情况下普通的航空公司的机票价格相比与廉航会比较高。