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很可能会攀升至15％以上 -广州双清包税
海运新闻 | 2021-03-26 22:06过往六个月的订单主要是12000TEU、15000TEU和24000TEU级船，中型吨位几乎没有。不包括大约20艘用于中国境内贸易的船舶订单，目前4000TEU至10000TEU范围内的订单仅有3艘。
但是，根据Alphaliner的说法，低利率和造船厂之间的激烈竞争终极导致了更多投资者，铁路运输
上海空运，出租人和海洋承运人开始大量订购新船。
集装箱新船订单/船队比率在6个月以来开始发生变化，随着航运需求的增加，Alphaliner暗示IMO的2050年脱碳期限和船龄开始发挥作用，这将使这一比例超过15%。
就船舶数目而言，中国的扬子江赢得了25艘船的合同，其中包括第一艘Megamax船，国际物流，显然是赢家。韩国的三星重工(Samsung Heavy Industries)位居第二为19艘。
Seaspan一直是签订吨位承包合同最大的船东，订购了31艘船；日本的Shoei Kisen以16艘船位居第二。
在过往六个月中订购的大量新船订单中，全球班轮公司排名也发生了根本性变化。
2021年03月26日 11时 海事服务网
假如考虑新船订单，地中海航运公司(MSC)现在正预备彻底推翻马士基，成为世界上最大的班轮公司，而法国的CMA CGM计划从中远海运团体手中夺回第三名。
当前新船订单/船队的比率为14.2％，一旦确认有待定单，很可能会攀升至15％以上。
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